14 h 12 min 23 s

DEBUT D'ENREGISTREMENT

12 min 24 s

(*)

12 min 25 s

(*)

12 min 26 s

(*) les centrales naviguent

12 min 27 s

pas encore

12 min 28 s

pas encore on peut peut-être naviguer

12 min 36 s

cent quatorze

12 min 39 s

cent quatorze

12 min 45 s

cent quatorze

12 min 47 s

(*) stab quatorze quatorze

12 min 50 s

altimètre radiosonde mille huit confirmé

12 min 54 s

mille huit vingt-neuf soixante-dix-huit trois cent cinquante pieds

12 min 58 s

montres

12 min 59 s

il est euh quatorze

14 h 13 min 02 s

bien et moi j'ai pas tout à fait quatorze euh t'as une montre à l'heure toi

13 min 05 s

ouais j'ai un treize euh vingt secondes

13 min 09 s

j'avance un petit peu

jauge total carburant

13 min 13 s

alors jauge total carburant moi j'ai quatre-vingt-seize quatre avec quatre-vingt-seize trois pour quatre-vingt-quinze à bord

13 min 19 s

quatre-vingt-quinze à bord

13 min 21 s

commande train voyants

13 min 23 s

down quatre vertes

13 min 25 s

I N S

13 min 26 s

alors la position départ a été insérée et vérifiée

13 min 30 s

man poussée inversion de poussée

13 min 31 s

c'est vérifié ralenti

13 min 32 s

radio

13 min 34 s

réglée

13 min 35 s

radar transpondeur

13 min 36 s

réglés stand by pardon

13 min 38 s

engine debow

13 min 39 s

allumés pas de debow

13 min 40 s

détection incendie

13 min 42 s

sur both

13 min 43 s

enregistreurs de vol avec deux cent vingt

13 min 44 s

deux cent vingt inséré off

13 min 46 s

protection incendie

13 min 47 s

essayée

13 min 48 s

pressurisation

13 min 49 s

six mille

13 min 50 s

engine control schedule

13 min 51 s

13 min 53 s

13 min 55 s

ventilation meuble

batteries

fly over auto quatre low

essayée

elles sont sur on

PNC : mesdames messieurs bonjour mon nom est (...) votre chef de cabine au nom du co

13 min 57 s

I N S

13 min 58 s

je les ai lâché-e-s

14 h 14 min 00 s

alors le programme dix onze est vérifié et le mode quatre est sur nav

14 min 04 s

Z F W Z F C G

14 min 05 s

alors j'ai quatre-vingt-onze neuf et cinquante-deux deux

14 min 09 s

masse avion total fuel

14 min 10 s

cent quatre-vingt-six neuf et quatre-vingt-quinze

14 min 12 s

totalisateurs

14 min 14 s

à zéro

14 min 15 s

index vitesses

14 min 23 s

les index vitesse donc V1 cent cinquante V R cent quatre-vingt-dix-huit V2 deux cent vingt-deux cent quarante-deux cent quatre-vingts c'est affiché à gauche

PNC : (*)

14 min 26 s

à droite

14 min 27 s

et au secours

14 min 28 s

assiette

14 min 29 s

c'est treize degrés

14 min 30 s

P sept

14 min 31 s

P sept c'est trente-neuf virgule un

14 min 32 s

je l'ai pas fait

14 min 33 s

trente-neuf un

14 min 35 s

trente-neuf un

14 min 36 s

trente-neuf un

14 min 38 s

fuel flow

et trente-huit... cinq

14 min 41 s

fuel flow c'est vingt point trois dix-neuf neuf

14 min 43 s

anti-bruit réduction

14 min 45 s

la réduction est à soixante-treize secondes

14 min 47 s

soixante-treize

14 min 48 s

Gilles c'est bon pour toi ?

14 min 49 s

et moins cinq

oui

14 min 53 s

ensuite la manette est à quatorze et tu auras un N2 de quatre-vingt-dix-sept et des poussières

14 min 58 s

quatre-vingt-dix-sept

14 min 59 s

frein de parc

14 h 15 min 00 s

il est sur parc quinze cents devant

15 min 03 s

trois mille trois derrière

système central d'alarme

15 min 05 s

recall

15 min 06 s

cancel

15 min 07 s

inhibit

15 min 09 s

la glace

15 min 11 s

c'est fermé verrouillé à gauche

15 min 13 s

à droite

15 min 14 s

voyant porte

15 min 16 s

alors j'ai toujours un cargo j'ai la porte avant gauche et la porte arrière gauche

15 min 26 s

secondary air doors

15 min 28 s

auto

15 min 29 s

pompe nourrice du trois

15 min 32 s

sur on

15 min 33 s

hydraulique alternateur du trois

15 min 38 s

off et off

15 min 40 s

anti coll et seat belts

15 min 43 s

les seat belts ont été mis sur on

15 min 44 s

ça y est (*)

15 min 45 s

Gong cabine

15 min 50 s

PNC : oui

15 min 51 s

=> oui c'est l'arrière non

15 min 53 s

PNC : non l'avant

15 min 54 s

PNC : Hervé derrière

15 min 55 s

=> oui Hervé il y a une porte ouverte derrière encore

15 min 57 s

PNC : ouais ouais il la ferme à l'instant

15 min 59 s

=> okay

14 h 16 min 03 s

=> sol

16 min 07 s

=> allo allo

16 min 08 s

Sol : oui j'écoute

16 min 10 s

=> oui ça en est où en bas

16 min 11 s

Sol : bien les mécanos ont terminé là on est en train de descendre la dern... la dernière caisse à outil là mais par contre le chargement n'est pas terminé lui

16 min 20 s

=> les soutes là les bagages ?

16 min 22 s

Sol : affirmatif il y a encore un (*) a rempl... à vider complètement là

16 min 26 s

=> ah bien heureusement que l'on a trois quarts de retard sinon qu'est ce que ça aurait été

16 min 32 s

=> ça fait quoi ça dix minutes au moins encore

16 min 35 s

Sol : euh oui

16 min 39 s

oui je vais regarder c'est parce que... la mécanique gênait peut-être

16 min 42 s

oh non

16 min 43 s

et si si on n'avait pas été en retard (*) était en retard pour les pleins ils sont arrivés les camions citernes sont arrivés une demi-heure avant l'heure théorique de départ alors tu sais (*) des fois

16 min 54 s

c'est le changement du moteur qui

16 min 57 s

alors avant mettre en route on va faire un essai bleu

14 h 17 min 01 s

avant de mettre en route

17 min 02 s

oui avant de mettre en route je préfère

17 min 04 s

il y a des servos qui (*) commandes de vol

17 min 07 s

non c'est parce qu'on est il y a il y avait une fuite sur le bleu et que j'ai eu un blocage avec un low level bleu on a complété le niveau je vais mettre le press d'une pompe bleue en... les pompes bleues du sol en route on va d'abord rentrer les entrées d'air qui sont bloquées

17 min 22 s

dès qu'ils auront fini leur bordel

17 min 23 s

ouais

17 min 26 s

et puis après on va mettre en route

17 min 27 s

Sol : okay en tout cas pour les commandes de vol si vous voulez on peut les faire

17 min 34 s

=> okay je... je mets en pression hydraulique

17 min 36 s

Sol : okay c'est dégagé vous pouvez y aller

17 min 40 s

vous vous tenez les commandes de vol

17 min 42 s

tenues

17 min 44 s

dix minutes

17 min 45 s

PNC : combien

17 min 46 s

dix minutes

17 min 47 s

PNC : dix minutes de ... d'attente là

17 min 48 s

ouais ouais ouais

17 min 49 s

c'est pas c‘est pas la réparation de l'avion c'est les bagages qui ne sont pas chargés

17 min 53 s

PNC : ah d'accord

17 min 54 s

mais ça je n'ose pas leur dire

17 min 56 s

on pense (*)

17 min 57 s

(*)

de l'aider à charger pour accélérer les choses

=> okay okay je rentre les entrées d'air trois et quatre

14 h 18 min 03 s

Sol : okay c'est paré

18 min 04 s

comment est l'ambiance derrière

18 min 05 s

PNC : tout va bien

18 min 06 s

c'est vrai

18 min 07 s

18 min 08 s

bon je leur redis un petit un petit mot juste avant la mise en route quoi histoire de (*)

PNC : oui oui

18 min 12 s

=> bon les entrées d'air c'est bon on fait un mouvement des commandes de vol

PNC : (*)

18 min 16 s

(*)

Sol : okay reçu c'est dégagé vous pouvez y aller

18 min 18 s

hein

18 min 19 s

PNC : (*)

18 min 20 s

qu'est-ce que je dois faire (*)

18 min 21 s

PNC : (*)

18 min 22 s

vas y

18 min 23 s

je fais quoi un peu de (*) et je (*)

18 min 26 s

la on va être en mécanique mais ce n'est pas grave mais (*)

Gong

18 min 28 s

tu n'as pas besoin de moi hein

18 min 30 s

non non

18 min 32 s

18 min 34 s

il faudra demander au coordo si il a pas un devis de poids... en même temps

Gong

18 min 35 s

18 min 38 s

je suis en mécanique c'est peut-être embêtant là quand même parce que ça ne répond pas comme (*)

non non c'est pas embêtant

18 min 41 s

tu m'emmerdes (*)

18 min 42 s

18 min 44 s

oui tu m'emmerdes si tu n'es pas prêt (*)

Gong

Sur le ton de la plaisanterie

18 min 49 s

18 min 50 s

ça fait quand même des à-coups en mécanique hein mais ça c'est peut-être normal

oui oui non non mais...

18 min 53 s

alors après la direction

14 h 19 min 00 s

bon bien ça marche hein

19 min 01 s

okay

19 min 05 s

Gong

19 min 06 s

=> okay le niveau là a légèrement chuté c'est normal et il se stabilise les entrées d'air sont rentrées les commandes de vol ont fonctionné correctement je coupe la pression hydraulique

19 min 15 s

Sol : okay merci

19 min 20 s

ça va chuter les les commandes vont aller vers l'avant

19 min 23 s

d'accord

19 min 25 s

oui en mécanique il y a il y a un petit dur on le sent piloter en mécanique c'est pas (...)

Gong

Rires

19 min 27 s

oui (*)

19 min 31 s

a bien je je me souviens

Rires

19 min 40 s

okay ça a chuté je m'en occupe

14 h 20 min 04 s

voilà on est revenu en yellow

20 min 05 s

Coo : devis de charge monsieur

20 min 06 s

Coo : bon... en fait... il y a eu encore des bagages qui ont été rajoutés j'ai deux tonnes deux de bagages

20 min 14 s

Coo : pour ce qui est de l'outil de sûreté S R B

20 min 18 s

oui

20 min 19 s

Coo : il y a un problème on n'a pas défini lequel j'ai appelé les gens qui étaient de la cellule S R B euh les bagages sont bien étiquetés quarante-cinq quatre-vingt-dix mais ça ne passait pas

20 min 29 s

hum

20 min 30 s

Coo : alors on a essayé de faire des trucs d'appeler de tirer des sonnettes et puis en fin de compte les deux tonnes deux de bagages on les a bien ils sont bien étiquetés mais je ne peux pas lire tous les bagages à charger donc il faudra que je vois avec les gens concernés pour ça je préviens le D O pour moi pour la sûreté c'est clean je n'ai pas de no show je n'ai pas de bagages à débarquer et je n'ai pas de bagages en supplément

20 min 56 s

Coo : et tous les bagages ont été passés au x-ray selon la mesure aléatoire demandée

14 h 21 min 03 s

d‘accord

Coo : d'après moi c'est le moniteur qui marche pas

21 min 08 s

d'accord

Coo : j'ai ajusté le carburant au maxi au au taxi parce que ça a encore monté de deux cents kilos de bagages

21 min 18 s

de toute façon c'est ce que vous nous aviez dit hein quatre-vingt-onze neuf on était partis là-dessus

21 min 21 s

Coo : d'accord

21 min 22 s

donc on est bien hein

21 min 24 s

donc parce que là finalement vous avez mis un roulage un peu fort hein...

21 min 28 s

Coo : je l'ai mis à deux deux tonnes

21 min 29 s

on va décoller un peu plus fort que ça en fait hein

21 min 31 s

Coo : oui

21 min 32 s

mais c'est bien cela n'a pas d'importance

21 min 34 s

Coo : ça vous convient

21 min 35 s

alors zéro fuel c‘est cinquante-deux trois Gilles hein en fait

21 min 37 s

oui j'ai corrigé

21 min 38 s

hein tu as corrigé

(*)

21 min 41 s

Coo : autrement pour le chargement on ferme la soute et on sera prêt

21 min 45 s

alors ça marche

21 min 47 s

alors là il y a six et six douze douze et cinq dix sept

21 min 50 s

d'accord

21 min 52 s

quatre cent bien c'est impeccable

21 min 53 s

du point de vue au point de vue mécanique c'est fini déjà depuis

21 min 57 s

(*)

Coo : oui mais euh les bagages venaient venaient venaient et bon il s'était recalé sur le D mais... problème

14 h 22 min 05 s

Coo : voilà

22 min 06 s

merci

22 min 07 s

bon bien monsieur à la prochaine fois

22 min 08 s

Coo : au revoir messieurs

22 min 09 s

au revoir

au revoir

22 min 11 s

Coo : à bientôt

22 min 12 s

à bientôt

à bientôt

22 min 14 s

cinquante-deux trois bon bien c'est ce qu'il avait dit ça a dépassé de quarante kilos mais enfin...

22 min 17 s

22 min 19 s

(*)

et on a j'ai... j'ai pris la masse au décollage cent quatre-vingt-cinq tonnes

22 min 22 s

22 min 24 s

bon on va faire cent quatre-vingt-cinq cent c'est-à-dire qu'on va être aux limites... structurales

avec cinquante-deux deux

22 min 29 s

structurale euh cinquante-quatre pour cent de centrage (*) voir

22 min 38 s

et on est vraiment au minimum

22 min 42 s

fuel

22 min 43 s

fuel oui

22 min 44 s

bon

22 min 45 s

allez

22 min 50 s

est-ce que tu as eu le temps de faire les certificats Christian

22 min 53 s

une partie

22 min 54 s

les deux tiers

22 min 55 s

je... chaque fois que j'ai un temps mort j'en fais là j'en ai je vais continuer

22 min 59 s

je suis pas loin de la fin je pense

oui je te les laisse

14 h 23 min 00 s

je te les laisse

23 min 01 s

mais de toute façon je te les donne que qu'on aura passé le mur du son hein parce que

23 min 07 s

(...)

(*)

Remplacé par (...) « conversation sans rapport avec la conduite du vol durant 23 secondes »

23 min 10 s
à
23 min 11 s

(...)

(...)

23 min 34 s

pardon

23 min 35 s

je te gêne

23 min 36 s

non non (*)

23 min 41 s

alors

23 min 42 s

je n'ai plus qu'un cargo ouvert

23 min 46 s

ils sont en train de fermer

14 h 24 min 02 s

on te dit la vérité qu'on a corrigé le centrage a cinquante-deux trois au lieu de cinquante-deux deux

24 min 06 s

bon

24 min 07 s

il s'était planté dans le centrage

24 min 10 s

à moins que ce ne soit lui

Sur le ton de la plaisanterie

24 min 12 s

(*)

24 min 31 s

Sol : le poste du sol vous me recevez ?

24 min 35 s

=> oui

24 min 37 s

Sol : bien on vient de verrouiller la porte arrière de chargement soute la poignée descend dans son logement

24 min 44 s

=> bon formidable donc euh si je comprend bien l'avion est dégagé là

24 min 49 s

Sol : l'avion est dégagé on est paré au démarrage

24 min 52 s

allez pull

24 min 55 s

=> très bien donc on va démarrer en séquence normale et puis après on se fera tirer euh vers l'avant donc on va démarrer d'abord le trois donc sinon les cales dev... de train avant sont bien en place hein

14 h 25 min 04 s

Sol : les cales de train avant ne sont pas en place

25 min 08 s

=> d'accord et tu confirmes bien toutes les portes sont bien vérifiées hein

25 min 12 s

Sol : les portes sont vérifiées oui

25 min 13 s

il y a un tracteur ?

25 min 14 s

=> d'accord bon donc euh y... oui bonne question il y a un extincteur dans le coin là ?

25 min 20 s

un tracteur

25 min 21 s

=> un tracteur je veux dire il est là ?

25 min 23 s

25 min 27 s

je ne l'ai pas vu

Sol : le tracteur est en place avec la barre verrouillée oui la goupille est sur le train avant

25 min 29 s

=> très bien donc euh on je te rappelle pour un... dém... le démarrage du trois

25 min 34 s

la check-list avant mise en route a été a été faite

Sol : okay reçu

25 min 36 s

oui oui on est prêt

25 min 37 s

=> la pression d'air est établie?

25 min 39 s

Sol : non pas encore mais ça va pas tarder

25 min 41 s

=> alors tu me rappelles pression d'air établie

25 min 45 s

=> ladies and gentlemen all is in order and we are starting up our engines

25 min 51 s

Sol : pression d'air établie

25 min 54 s

=> parfait démarrage du trois

25 min 57 s

le trois

25 min 58 s

(...)

maintenu

Chanson

14 h 26 min 00 s

ouvert

26 min 01 s

start pump

26 min 06 s

j'envoie la manette Jean

26 min 07 s

top

dix pour cent

26 min 08 s

top

26 min 11 s

allumage

26 min 12 s

allumage

26 min 14 s

N1

26 min 25 s

vingt-cinq pour cent

26 min 27 s

revenu

26 min 28 s

fermé

26 min 29 s

fermé d'accord

26 min 30 s

je prends la manette ?

26 min 32 s

si tu veux okay merci bien

26 min 35 s

stabilisé debow

26 min 37 s

normal au trois

26 min 38 s

normal

26 min 39 s

une libération à soixante-sept

26 min 53 s

deux cent quatre-vingt-dix ça redescend

26 min 58 s

voilà libération décrochage

(*)

14 h 27 min 01 s

paré hydraulique

27 min 02 s

tenu

paré hydraulique ?

27 min 03 s

hydraulique

27 min 05 s

=> Concorde quarante-cinq quatre-vingt-dix bonsoir en Echo vingt-six nous seront prêts à tirer dans deux minutes

27 min 14 s

=> paré au deux ?

27 min 15 s

27 min 21 s

27 min 23 s

le deux

Ctl : Air France quarante-cinq quatre-vingt-dix bonjour euh vous repoussez donc face à l'ouest enfin vous êtes prêts à repousser c'est ça ?

Sol : non non pas pour l'instant

Sol : okay paré au deux

27 min 25 s

27 min 26 s

27 min 27 s

27 min 28 s

27 min 29 s

=> okay démarrage du deux

N2

=> ouais dans deux minutes ou euh non pas être poussés mais être tirés face à l'ouest

maintenu

ouvert

start pump

27 min 31 s

Ctl : d'être tirés face à l'ouest bien vous vous faites tirer face à l'ouest et rappelez pour rouler

27 min 35 s

dix pour cent

27 min 36 s

fuel

=> bien reçu

27 min 37 s

top

27 min 41 s

N1

27 min 42 s

et allumage

27 min 48 s

Gong cabine

27 min 53 s

vingt-cinq pour cent

27 min 55 s

revenu

27 min 56 s

fermé

27 min 57 s

fermé

14 h 28 min 02 s

stabilisé debow normal au deux

28 min 05 s

normal

28 min 21 s

Bruit

Montée en régime moteur

28 min 22 s

deux soixante-huit

28 min 25 s

descends et libération décrochage

28 min 28 s

=> bien le deux donc est démarré on peut donc débrancher euh tous les groupes et tu me rappelles avion dégagé

on peut débrancher les groupes

28 min 35 s

Sol : okay reçu

28 min 40 s

on est autorisés à tirer

14 h 29 min 11 s

Bruit

Similaire au mouvement de siège

29 min 15 s

Bruit

Similaire au mouvement de siège

29 min 45 s

Sol : le poste du sol

29 min 47 s

ils nous appellent

29 min 49 s

=> oui ?

29 min 50 s

Sol : bon pour la direction au départ on n'a pas tellement le choix ça va être le nez à l'ouest

29 min 53 s

(...)

Rires

29 min 54 s

non tu dis à l'est

Sur le ton de la plaisanterie

29 min 56 s

=> oui ça je je oui je pense en effet que je vois pas d'autre solution euh... je vois pas d'autre solution oui

14 h 30 min 02 s

Sol : okay avion dégagé paré au roulage

30 min 05 s

=> alors on a l'autorisation le frein est desserré on peut reculer...

30 min 11 s

=> et on peut mettre un bloc à... pardon on peut avancer oui un bloc à trente et une

avancer avancer

30 min 13 s

Sol : trente et une okay reçu

30 min 30 s

(la barrière n'a pas vu)

30 min 54 s

Gong cabine

14 h 31 min 27 s

Sol : vous pouvez démarrer les autres moteurs

31 min 31 s

=> d'accord donc paré au quatre ?

31 min 33 s

Sol : paré au quatre

31 min 35 s

=> démarrage quatre

31 min 36 s

maintenu

31 min 39 s

ouvert

31 min 40 s

N2

31 min 41 s

start pump

31 min 48 s

dix pour cent

31 min 49 s

fuel

31 min 50 s

top

31 min 51 s

N1

31 min 54 s

allumage

14 h 32 min 04 s

vingt-cinq pour cent

32 min 05 s

revenu

32 min 06 s

fermé

32 min 07 s

Sol : push terminé vous pouvez serrer le frein de parc s'il vous plaît

32 min 08 s

=> oui frein serré on peut débrancher la fourche paré au un ?

32 min 11 s

Sol : paré au un

32 min 17 s

=> démarrage du un

32 min 18 s

alors stabilisé debow merci

32 min 19 s

maintenu

32 min 23 s

ouvert

32 min 25 s

start pump

32 min 26 s

N2

32 min 37 s

dix pour cent

32 min 38 s

fuel

32 min 40 s

top N1

32 min 42 s

allumage

32 min 55 s

vingt-cinq pour cent

32 min 57 s

revenu

32 min 58 s

fermé

32 min 59 s

vannes fermées

14 h 33 min 02 s

stabilisé debow

33 min 04 s

normal au quatre

33 min 05 s

normal quatre

33 min 17 s

alors trois cent dix ça redescend

33 min 22 s

et libération décrochage normal au un

33 min 25 s

normal au un

33 min 37 s

33 min 40 s

trois cent quatre

=> Concorde quarante-cinq quatre-vingt-dix on va être prêts à rouler dans une minute

33 min 42 s

33 min 44 s

ça redescend

libération décrochage

Ctl : reçu quarante-cinq quatre-vingt-dix pour le roulage vous contactez le sol cent vingt et un quatre-vingt-dix-sept au revoir

33 min 47 s

=> au revoir

33 min 48 s

=> bien démarrage terminé donc euh pouvez quitter l'écoute faire signe à gauche en montrant la broche hydraulique au revoir merci pour tout et bonne journée

33 min 55 s

Sol : je ferai signe à droite

33 min 56 s

Deux gongs

33 min 57 s

=> faire signe à droite d'accord au revoir

33 min 59 s

Gong

14 h 34 min 00 s

Sol : au revoir

34 min 01 s

essai T C U

Gong

34 min 03 s

oui

Gong

34 min 05 s

Gong

34 min 08 s

ils sont changés

Gong

34 min 10 s

oui

34 min 17 s

Gong

34 min 23 s

alors

34 min 24 s

(*) départ on

34 min 33 s

=> Concorde quarante-cinq quatre-vingt-dix pour rouler à côté de la cinq sud on est

34 min 38 s

34 min 39 s

stab feel et trim (*)

Ctl : Air France quarante-cinq quatre-vingt-dix bonjour roulez pour le point d'arrêt vingt-six droite par Roméo

34 min 44 s

=> Par Roméo vingt-six droite

34 min 45 s

check-list après mise en route

34 min 46 s

stab feel et trim est engagé

34 min 48 s

engagés

34 min 49 s

commandes de vol j'ai vérifié

34 min 50 s

clair à droite

clair à droite c'est dégagé

34 min 51 s

il fait signe tu peux rouler Roméo c'est la... c'est la

34 min 55 s

première à gauche

34 min 56 s

première à gauche

14 h 35 min 03 s

T C U

35 min 04 s

essayé

35 min 05 s

essayé

35 min 06 s

dégivrage réacteur

35 min 07 s

off

35 min 08 s

voyants portes

35 min 09 s

voyants éteints

35 min 10 s

système central rappelé

35 min 12 s

ramp et spill

35 min 13 s

ils sont sur auto et à zéro

35 min 15 s

secondary nozzle

35 min 17 s

(*)

Trou d'enregistrement dû au splice de la bande

35 min 18 s

ralenti reactor

35 min 20 s

low

35 min 21 s

pompes nourrices

35 min 22 s

toutes sur on

35 min 32 s

Ctl : Air France quarante-cinq quatre-vingt-dix vous voulez Whisky dix ou vous voulez euh la voie Roméo ?

35 min 37 s

=> euh y me faut toute la piste hein

35 min 38 s

Ctl : okay donc vous roulez pour Roméo Air France quarante-cinq quatre-vingt-dix

35 min 41 s

=> bien reçu quarante-cinq quatre-vingt-dix par Roméo

35 min 46 s

pompes nourrices

35 min 48 s

toutes sur on

35 min 49 s

hydraulique électrique

35 min 50 s

vérifiés

35 min 53 s

alternateur secours

35 min 54 s

vérifié

35 min 55 s

engine overheat

35 min 57 s

essayé

35 min 58 s

direction roue avant apparemment il n'y en a plus

14 h 36 min 00 s

ben...

36 min 01 s

ça marche

36 min 03 s

j'arrive à contrôler l'avion

36 min 05 s

taxi turn sont sur on

36 min 07 s

signal avion dégagé a été obtenu

36 min 10 s

oui

36 min 11 s

nez visière sont à cinq

36 min 27 s

je prends un peu de vitesse avant d'essayer les freins

36 min 29 s

méfie toi ça roule vite hein

36 min 31 s

je veux dire par là...

36 min 32 s

oui (*)

36 min 33 s

je le laisse aller quoi hein

36 min 34 s

oui oui laisse aller au contraire

36 min 36 s

c‘est ce que je voulais dire

36 min 43 s

donc il faut continuer sur le taxiway pour aller au bout hein

36 min 47 s

oui bon d'accord

36 min 49 s

(faut pas) prendre Tango Tango on va pas au bout

36 min 53 s

essai de freinage en secours

36 min 57 s

pas bon

14 h 37 min 03 s

freinage normal

37 min 07 s

pas de pression pas d'à-coup pas de release

37 min 10 s

check-list roulage

37 min 11 s

oui

37 min 18 s

(*)

alors le brake fan c'est sur on

37 min 19 s

hein ?

37 min 20 s

auto ignition...

37 min 21 s

(*) le plus longtemps possible

37 min 22 s

on

37 min 23 s

réchauffage A D S drain statique et glace

37 min 25 s

quatre on deux low

deux

(*)

37 min 27 s

et on et total inhibit

37 min 28 s

Gong

37 min 29 s

P F C

37 min 32 s

37 min 38 s

ah t'as les directions qui tombent en vert tout le temps je crois qu'on va la laisser ça fait deux fois que ça me le fait là pendant les essais

Gong

37 min 39 s

je la reset ou pas ?

37 min 43 s

je vois pas laquelle (*)

37 min 45 s

reset on va voir

37 min 46 s

non non

37 min 47 s

si ça sonne pendant le décollage on touche a rien le temps qu'on les (démarre)

37 min 51 s

il me l'a déjà fait deux fois

37 min 54 s

deux fois... alors les freins

37 min 56 s

emerg essayé normal pas de pression pas d'à-coup pas de release

14 h 38 min 00 s

les trims pour cinquante-quatre pour cent

38 min 02 s

les trims c'est bien du zéro zéro pour cinquante quatre je vois deux et demi vérifié ico vol

38 min 08 s

la pressurisation et la climatisation vérifiées

38 min 14 s

le transfert carburant est en cours sécurités tuyères

38 min 21 s

bon à l'arrivée

38 min 22 s

oui

38 min 26 s

oui

38 min 27 s

38 min 29 s

off attachés

sièges et harnais sur-couple éteint et anti-patinage éteint et dégivrage et briefing décollage

38 min 33 s

re....

Gong

38 min 34 s

ah il est encore retombé

38 min 35 s

ça y est il est retombé

38 min 36 s

tu as raison on reste en jau en vert

38 min 40 s

on reste en vert hein

38 min 43 s

les deux directions ou le la sup

38 min 44 s

oui c'est les deux oui

38 min 45 s

les deux hein

38 min 46 s

(*)

oh oui oui oui oh ben c'est obligé ça... ça va toujours ensemble non ?

38 min 49 s

oui non mais quand tu appuies tu passes sur l'ensemble vert mais les les chu... la chute a été sur les deux... ou sur une seule ?

38 min 56 s

obligatoirement sur les deux non ? non ?

38 min 59 s

je crois pas non tu peux avoir peut être pas que

14 h 39 min 00 s

ah je ne sais pas bon euh...

39 min 04 s

alors c'est un décollage... à la masse maxi décollage cent quatre-vingt-cinq tonnes cent ce qui fait quatre réchauffes avec un N2 mini de cent trois et un N2 de panne de quatre-vingt-dix-huit

39 min 21 s

39 min 25 s

entre zéro et cent noeuds je stoppe pour toute alarme sonore le flash tyre

Ctl : Air France quarante-cinq quatre-vingt-dix contactez la tour sur cent vingt décimale neuf

39 min 29 s

=> cent vingt-neuf quarante-cinq quatre-vingt-dix bonsoir

39 min 35 s

le flash tyre et l'annonce panne de ta part hein

39 min 38 s

entre cent noeuds et V1 j'ignore le gong je stoppe pour le feu réacteur le flash tyre et l'annonce panne

39 min 45 s

oui

39 min 46 s

après V1 on continue la trajectoire sortie officielle on vient d'en parler on se repose en vingt-six droite

39 min 51 s

et la doc réduite est prête pour l'atterrissage en surcharge

39 min 56 s

Ctl : Air France quarante-cinq quatre-vingt-dix bonjour

39 min 58 s

=> bonjour seuil vingt-six droite quarante-cinq quatre-vingt-dix

14 h 40 min 01 s

Ctl : (*) quarante-cinq quatre-vingt-dix alignez vous piste vingt-six droite

40 min 04 s

=> on s'aligne et on maintient sur la vingt-six droite quarante-cinq quatre-vingt-dix

40 min 07 s

c'est prêt derrière ?

40 min 10 s

on y va

40 min 11 s

=> P N C préparez vous pour le décollage

40 min 16 s

check-list avant décollage

40 min 19 s

on a consommé combien ?

40 min 23 s

là on a huit cents kilos

40 min 24 s

huit cents kilos?

40 min 28 s

vu

pas de différence deuxième segment

40 min 31 s

on n'est pas encore partis hein (*)

40 min 35 s

les freins cent degrés hein

40 min 37 s

avant décollage take-off monitor

40 min 39 s

armé

40 min 40 s

armé

40 min 41 s

40 min 43 s

40 min 44 s

les paramètres de déc...

paramètres de décollage

PNC : cabine prête

40 min 45 s

écoute ils sont confirmés rien n'a changé

40 min 47 s

paramètres antibruit confirmés voyant engine rating sur take-off

40 min 55 s

N1 limiter quatre quatre-vingt-dix-huit quatre-vingt-huit ralenti sur high

14 h 41 min 00 s

système central d'alarme

41 min 01 s

41 min 02 s

41 min 03 s

recall

inhibit

Ctl : Air France quarante-cinq quatre-vingt-dix donc je vous rappelle dés que c'est libre devant

41 min 04 s

=> maintiens position quarante-cinq quatre-vingt-dix

41 min 05 s

le transpondeur

41 min 08 s

je le lâche

41 min 09 s

température de freins vérifié cent cinquante le centrage est à cinquante... quatre deux

41 min 17 s

réchauffe quatre blanches dégivrage

41 min 19 s

d'accord

41 min 20 s

c'est plus chaud à gauche ou à droite là ?

41 min 28 s

tu sais ça se vaut

41 min 30 s

combien le max ?

41 min 32 s

là on est à cent cinquante

41 min 33 s

ouais ça monte vite sur ce taxiway là faut faire gaffe

41 min 45 s

41 min 47 s

donc la sortie hein vers dans l'axe vers cent

dans l'axe niveau cent

41 min 55 s

centrage cinquante-quatre

14 h 42 min 08 s

(*)

42 min 17,0 s

97547,5

Ctl : Air France quarante-cinq quatre-vingt-dix piste vingt-six droite vent zéro quatre-vingt-dix-huit noeuds autorisé décollage

42 min 21,6 s

42 min 23,3 s

97552,1

97553,8

=> Quarante-cinq quatre-vingt-dix décolle vingt-six droite

Bruit de sélecteur

42 min 24,8 s

97555,3

est-ce que tout le monde est prêt

42 min 25,8 s

97556,3

oui

42 min 26,0 s

97556,5

oui

42 min 26,6 s

97557,1

vers cent V1 cent cinquante

42 min 28,8 s

97559,3

(*)

42 min 30,4 s

97560,9

Bruit de sélecteur

Claquement des manettes

42 min 31,0 s

97561,5

top

42 min 31,3 s

97561,8

Changement de bruit de fond

Augmentation du débit d'air conditionné et augmentation du régime moteur

42 min 35,3 s

97565,8

(?) vas-y Christian

42 min 37,4 s

97567,9

Deux coups d'alternat

42 min 43,3 s

97573,8

on a quatre réchauffes

42 min 47,5 s

97578

Bruit de sélecteur

Mouvement de sélecteur automatique au passage des 60 noeuds

42 min 54,6 s

97585,1

cent noeuds

42 min 55,1 s

97585,6

Bruit

42 min 55,5 s

97586

vérifié

42 min 57,0 s

97587,5

quatre vertes

43 min 03,7 s

97594,2

V1

43 min 10,1 s

97600,6

Bruit

43 min 11,0 s

43 min 11,9 s

97601,5

97602,4

Changement de bruit de fond
(*)

43 min 13,0 s

97603,5

'ttention

43 min 13,4 s

43 min 13,8 s

43 min 16,1 s

43 min 16,4 s

97603,9

97604,3

97606,6

97606,9

(stop)

Fin du changement de bruit de fond

Bruit de sélecteur

Ctl : Concorde zéro... quarante-cinq quatre-vingt-dix vous avez des flammes (*) vous avez des flammes derrière vous

(?) (*) droite

EMISSIONS SIMULTANEES

43 min 18,8 s

97609,3

=> bien reçu

43 min 20,4 s

97610,9

panne mot panne moteur deux

43 min 21,3 s

97611,8

Deux bruits de sélecteur

Mouvement du TCU qui passe de « main » à « alternate »

43 min 22,8 s

97613,3

Sonnerie

Alarme feu

(?) ça brûle bien hein

43 min 23,5 s

97614

Gong

43 min 24,8 s

97615,3

coupe le moteur deux

43 min 25,8 s

97616,3

procédure feu réacteur

43 min 26,2 s

97616,7

Bruit de sélecteur

Réduction manette ou coupure robinet HP

43 min 26,8 s

97617,3

Fin sonnerie

43 min 27,2 s

43 min 27,5 s

43 min 28,2 s

97617,7

97618

97618,7

attention

le badin le badin le badin

Bruit de sélecteur

Gong

Mouvement des trims automatiques

43 min 28,7 s

43 min 29,3 s

43 min 30,0 s

97619,2

97619,8

97620,5

train sur rentré

Bruit de sélecteur

(?) ça brûle bien et je suis pas sûr que ça vienne du moteur

Poignée coupe-feu activée

43 min 31,6 s

43 min 32,0 s

43 min 32,6 s

97622,1

97622,5

97623,1

le train

Alarme détection fumée toilette

Ctl : quarante-cinq quatre-vingt-dix vous avez de fortes flammes derrière vous

43 min 34,5 s

97625

Début réception d'un Middle Marker

43 min 34,7 s

97625,2

=> oui bien reçu

43 min 35,5 s

97626

le train (Jean)

43 min 37,0 s

97627,5

Gong

43 min 37,3 s

43 min 37,7 s

43 min 38,4 s

97627,8

97628,2

97628,9

non

train

Bruit

Bruit

Ctl : donc faite à votre convenance vous avez la priorité pour le retour sur le terrain

43 min 39,0 s

97629,5

train rentre

43 min 41,2 s

97631,7

=> bien reçu

43 min 42,3 s

97632,8

Sonnerie

Alarme feu

43 min 43,0 s

97633,5

Gong

43 min 44,7 s

97635,2

Trois bruits de sélecteur

Percussion de l'extincteur avec le bouton first shot

43 min 45,6 s

97636,1

(j'essaye)

je percute

43 min 46,3 s

97636,8

(est-ce que) tu coupes le réacteur deux là

Fin alarme détection fumée toilette

43 min 48,2 s

97638,7

j'ai coupé

43 min 49,3 s

97639,8

Fin réception Middle Marker

43 min 49,9 s

97640,4

le badin

43 min 53,0 s

97643,5

Bruit

43 min 54,8 s

97645,3

Fin sonnerie

43 min 56,7 s

97647,2

le train ne rentre pas

43 min 58,6 s

97649,1

Sonnerie

Alarme feu

43 min 59,1 s

97649,6

VS : whoop whoop pull up

Alarme GPWS

43 min 59,4 s

97649,9

Gong

44 min 00,6 s

97651,1

VS : whoop whoop pull up

Alarme GPWS

44 min 00,7 s

97651,2

le badin

44 min 02,0 s

97652,5

VS : whoop whoop pull up

Alarme GPWS

44 min 03,0 s

97653,5

PL : De Gaulle tour du pompier leader

44 min 05,2 s

97655,7

Ctl : Pompier leader euh... le Concorde je ne connais pas ses intentions mettez vous en position près du doublet sud

44 min 10,5 s

97661

Bruit de sélecteur

44 min 12,0 s

97662,5

(*)

44 min 13,2 s

44 min 14,6 s

44 min 16,5 s

97663,7

97665,1

97667

(trop tard)

Le Bourget Le Bourget

PL : De Gaulle tour du pompier leader l'autorisation pour pénétrer sur la vingt-six droite

44 min 18,1 s

44 min 19,8 s

97668,6

97670,3

(pas l'temps non)

Ctl : Pompier leader correction le concorde retourne sur la piste zéro neuf en sens inverse

44 min 22,8 s

97673,3

=> Négatif on essaye Le Bourget

44 min 24,7 s

97675,2

Bruit de sélecteur

44 min 25,1 s

97675,6

Bruit de sélecteur

44 min 25,4 s

97675,9

Bruit de sélecteur

44 min 26,2 s

97676,7

Bruit de sélecteur

44 min 26,4 s

44 min 26,6 s

44 min 27,0 s

97676,9

97677,1

97677,5

(non)

Gong

Gong et bruit de sélecteur

PL : De Gaulle tour du pompier leader vous pouvez me donner la situation du Concorde là

44 min 27,5 s

97678

Bruit de sélecteur et début de mouvement d'objets en poste

44 min 29,0 s

44 min 30,0 s

44 min 30,7 s

97679,5

97680,5

97681,2

(*)

(*)

(*)

Ces sons font penser à des  bruits d'effort

14 h 44 min 31,6 s

97682,1

FIN D'ENREGISTREMENT