Accident to the Microlight Volsau 01 identified 12CT on 14/05/2017 at Villefranche-de-Rouergue

Le pilote décolle vers 09 h 40 de l’aérodrome de Villefranche-de-Rouergue, pour un vol de voltige à la verticale des installations. Selon un témoin, qui pratique également la voltige, l’ULM est à une altitude comprise entre 2 500 et 3 000 ft lorsque le pilote débute une boucle. Il ajoute que la dernière partie de la boucle s’effectue à une hauteur insuffisante et qu’il voit l’ULM entrer en collision avec le sol sous un angle de 45°, à puissance élevée. Il précise qu’il entend le régime élevé du moteur pendant toute la descente, et qu’à la fin de la boucle, les deux ailes de l’aéronef « battaient » en émettant un bruit. 

L’adjonction de rallonges de voilure par le pilote a favorisé le développement d’un phénomène aéro-élastique, en particulier lors des évolutions en voltige. Il est probable que ce phénomène oscillatoire divergent s’est développé sur les deux demi-voilures sous facteur de charge et à vitesse élevés. Ces oscillations transmises aux commandes de vol rigides ont dû rendre le pilotage de l’ULM impossible. Le pilote n’a pas été en mesure de sortir de la boucle avec une attitude permettant d’éviter l’impact avec le sol à forte énergie.