Accident to the Tecnam P2002 registered F-HOAB occured on 16/07/2018 at Mureaux

L'élève-pilote, accompagné de son instructeur, indique à la radio qu’il s’aligne pour un décollage immédiat et des tours de piste. Trois minutes plus tard, l’instructeur annonce : « Alpha Bravo, problème moteur, se pose ». L’avion entre en collision avec le sol quelques instants après.

Peu après le décollage, l’avion a subi une diminution partielle de la puissance du moteur. L’analyse des vidéos de surveillance montre que l’avion était à ce moment à 750 m de l’extrémité de piste et qu’il n’a pas dépassé 180 ft de hauteur. Un virage à droite en légère descente est entrepris, probablement dans l’intention de faire demi-tour. Au cours du virage, l’avion a décroché et est entré en collision avec le sol.

L’instructeur a probablement repris les commandes lorsque la panne est survenue. L’absence de pratique des exercices de panne moteur aux Mureaux en raison de leur interdiction et la forte urbanisation des abords de l’aérodrome font qu’il n’avait peut-être pas de stratégie préétablie pour faire face à cette situation.

Il a perdu le contrôle en tentant un demi-tour à basse hauteur avec une faible vitesse. Il enseignait pourtant à ses élèves d’atterrir dans l’axe en cas de problème moteur en montée initiale. Il faut souligner qu’il est difficile pour un pilote, même expérimenté, de faire ce choix alors que la diminution de puissance moteur n’est pas franche.

Étant donné la longueur de piste restante et la hauteur de l’avion à la survenue de la panne, l’atterrissage dans l’axe était probablement possible mais présentait un risque de sortie de piste et de collision avec la clôture d’enceinte de l’aérodrome.