Accident to the ULM Savannah registered 2AEQ occured on 07/16/2017 at Capo di Feno
Rupture de l’attache des commandes de roulis puis de tangage, collision avec le sol, en tractage de banderole
Le pilote décolle vers 15 h 15 de la plateforme ULM privée de Capo di Feno pour un vol de tractage de banderole au-dessus d’une plage proche de Propriano.
Vers 15 h 40, à proximité du point de report SA(1), le pilote informe le contrôleur d’Ajaccio qu’il a « un problème de commandes » et qu’il souhaite retourner directement vers Capo di Feno. Il lui précise que « pour l’instant ça va » et qu’il ne déclare pas d’urgence.
La décision est prise de larguer la banderole à Capo di Feno avant d’atterrir sur l’aérodrome d’Ajaccio.
L’épave du 2AEQ est retrouvée à une centaine de mètres avant le début de la piste de la plateforme privée de Capo di Feno.
Lors de son vol à destination de Propriano, le pilote a ressenti une rupture dans la chaîne de commandes en roulis. Il est probable que ceci correspondait à la rupture d’une des deux fixations du système optionnel de double-commande.
Après le largage, le pilote a effectué un circuit d’aérodrome pour revenir atterrir. La rupture de la deuxième attache a eu lieu lors du dernier virage, rendant l’ULM incontrôlable sur les axes de roulis et de tangage. Le retrait du parachute de secours pour des raisons de maintenance n’a pas permis au pilote de limiter les conséquences de la perte de contrôle.
L’accident est dû à la rupture en fatigue des deux fixations du système optionnel de double-commande. À la suite de cet accident, le constructeur a publié un bulletin service obligatoire demandant le remplacement des tubes inter-manches par des nouveaux avec une géométrie d’attaches différente, et en limitant l’utilisation en service de cette nouvelle pièce à 600 heures.
(1)SA se situe environ 12 NM au sud de Capo di Feno.