Atterrissage avec le train partiellement sorti

Vol local Tours Saint Symphorien.

Lors d'un rassemblement d'avions du même constructeur, le pilote effectue des circuits d'aérodrome. Un deuxième avion évolue en circuit d'aérodrome. Lors du deuxième circuit, le pilote du F-CGDE indique qu'il perd le contact visuel avec l'autre avion. Le contrôleur lui précise que ce dernier est derrière lui, numéro deux et son pilote signale qu'il diminue la vitesse. Le pilote du F-CGDE retarde sa décélération et la sortie du train d'atterrissage et vire en étape de base. En très courte finale il s'aperçoit que le train n'est pas sorti. Il actionne le levier de commande du train. Il n'a pas le temps d'actionner le levier jusqu'au verouillage en bout de course. L'avion touche le revêtement de la piste et le train non verrouillé en position "sorti" s'affaisse.

Les extrémités de l'hélice (bois) sont cassées. Le motoplaneur repose sur le train d'atterrissage partiellement sorti.

Le pilote indique qu'il n'a pas entendu l'avertisseur sonore ni vu le cligotement de la lampe rouge de train non sorti. Il précise que le soleil éclairait le tableau de bord rendant moins visible l'éclat de la lampe.

L'avion est équipé d'un avertisseur sonore et d'un avertisseur lumineux de train non sorti.

L'avertisseur sonore est couplé à l'utilisation des aérofreins, qui sont normalement sortis lors de l'atterrissage (pas de volets). Lorsque la manette des aérofreins est déplacée du cran "rentré" l'alarme retentit si le train d'atterrissage n'est pas sorti et verrouillé. Cette alarme a été vérifiée avant le vol et après le vol. Elle fonctionne.

L'avertisseur sonore est situé sur le tableau de bord. Normalement audible avec le moteur en fonctionnement, le port d'un casque diminue de façon importante la perception du signal d'autant que cette alarme n'est pas relié à l'équipement radio (pas de recopie au casque).

L'alarme lumineuse consiste en une lampe rouge placée sur le tableau de bord. Elle s'allume simultanément avec l'alarme sonore. Elle a été vérifiée avant le vol et après le vol. Elle fonctionne.