Atterrissage dur avant la piste sur un altiport, en instruction, incendie

Evénement : diminution du régime du rotor principal lors de la « reprise moteur »* en fin d' autorotation, basculement et incendie en

instruction.

Causes identifiées : - inversion des actions à réaliser par l’élève lors du flare.

- excès de confiance de l’instructeur.

CIRCONSTANCES

L’instructeur et son élève décollent de l’aérodrome de Toussus-le-Noble pour un vol d’instruction comportant un exercice à l’autorotation avec reprise moteur. C’est la cinquième séance de ce type.

Après trente minutes de vol, l’élève effectue l’autorotation. En finale, il est prévu qu’il agisse initialement sur la commande de pas cyclique pour cabrer l’hélicoptère et le ralentir, puis qu’il tire sur la commande de pas général pour stopper la descente. L’instructeur indique qu’à proximité du sol, l’élève commence par une action franche sur la commande de pas général. Celle-ci

provoque une diminution du régime du rotor principal. Surpris, l’instructeur reprend les commandes et tente de restaurer le régime nominal. Il ne parvient pas à éviter que les patins accrochent le haut de plants de colza. L’hélicoptère bascule vers l’avant et à droite, heurte le sol puis prend feu.

L’instructeur précise qu’il a surestimé les aptitudes de son élève ainsi que sa propre faculté à rattraper une erreur. Il a diminué sa possibilité d’intervention en choisissant une zone ne permettant pas un atterrissage éventuel et en positionnant sans doute trop loin sa main gauche de la commande du pas général.

*La reprise moteur consiste, après le flare, à augmenter le régime du moteur afin de stopper l’exercice en vol stationnaire et d’éviter l’atterrissage.