Atterrissage long, perte de contrôle lors du roulement à l'atterrissage, sortie latérale de piste.

Vol Graulhet (81) - Muret (31).

Le pilote indique qu'en finale sur la piste ULM 30 (300 mètres de longueur), il est surpris par la présence d'un bâtiment dans l'axe. A l'atterrissage, l'inégalité de la surface de la piste l'empêche d'avoir une action efficace au freinage et conduit l'ULM à sortir par le côté gauche. L'hélice et la jambe du train avant se rompent.

Le bâtiment est situé à proximité du seuil de piste. Aucune servitude n'est définie pour les pistes ULM. La DAC indique que comme le bâtiment ne constitue pas un obstacle dans le plan de descente, la création d'un seuil décalé n'est pas justifiée.

Le pilote, surpris par le bâtiment, a probablement survolé le seuil de piste à une hauteur supérieure à celle définie dans le manuel d'utilisation de l'ULM, avec une vitesse plus importante. Au roulement, le rapprochement rapide de l'extrémité de piste a probablement contraint le pilote à utiliser un freinage maximum. La surface inégale a probablement entraîné des oscillations longitudinales amenant l'hélice à toucher le sol et le train avant à se rompre.

Le pilote, citoyen britannique, a voulu faire les annonces prescrites en français, alors qu'il maîtrise peu la langue. Il est possible que cela ait induit une augmentation de la charge de travail.