Diminution importante de la puissance du moteur en montée initiale, atterrissage en campagne lors d'un baptême de l'air

Vol local Dijon Darois (21).

Durant la montée initiale, à 300 ft environ, le pilote constate une importante réduction de puissance évaluée à 1 000 tr/min environ. Après avoir actionné plusieurs fois la commande de puissance, il observe un retour à la pleine puissance durant quelques secondes, suivi d'un passage du moteur au ralenti. Il effectue un atterrissage forcé dans un champ en herbe. L'atterrissage est dur et l'avion effectue un cheval de bois.

Le pilote réalisait des baptêmes de l'air dans le cadre d'une manifestation aérienne et c'était son troisième vol.

Il restait environ 70 litres dans le réservoir de carburant et le sélecteur était sur "ouvert".

La vérification du circuit carburant a permis de constater que la quantité de carburant dans le carburateur était faible et bien inférieure à la normale. Tous les filtres étaient propres et le gicleur n'était pas obstrué. Une particule de 2,5 millimètres, composée de carbone et de fibres de verre, a été retrouvée dans la cuve du carburateur. Cette particule pourrait provenir de la dégradation d'une gaine d'air et avoir pénétré par la mise à l'air libre du carburateur. Elle aurait pu obstruer la mise à l'air libre du carburateur et provoquer une perte de puissance du moteur.

La DGAC recommande, pour les carburateurs équipés du seul trou axial, qu'une vidange du carburateur soit effectuée à chaque visite 50 heures et qu'une inspection complète du circuit d'admission soit réalisée afin de détecter tout début de détérioration des parties souples. En particulier, il était demandé de vérifier le bon état du joint du volet dans la boîte de dérivation, du caoutchouc du revêtement intérieur du boa et du plastique du filtre. L'atelier de maintenance n'a pas effectué ces opérations depuis 150 heures.