Double autorisation de décollage

AD Marseille (13).

Le CRJ immatriculé F-GRZK est au point d'arrêt D6 de la piste 31R. Le contrôleur l'autorise à s'aligner et à décoller de la piste 31R via D6. L'équipage aperçoit un A319 au décollage sur la même piste depuis D9. L'équipage du CRJ demande confirmation de la dernière autorisation tout en maintenant position. Simultanément l'A319, entendant l'autorisation du contrôleur, interrompt son décollage. Le contrôleur demande alors à l'équipage du CRJ de maintenir position en D6 et autorise de nouveau l'A319 à décoller

Le contrôleur indique qu'il était focalisé sur une discussion qu'il avait eu auparavant avec un trafic VFR en transit et qu'il n'a pas prété une attention suffisante au message du F-GRZK. Il n'y a également pas eu, dans la phraséologie employée, de répétition du point d'arrêt intermédiaire lors de la clairance d'alignement par le contrôleur.

Conclusion : L'incident est dû à une représentation mentale erronée par le contrôleur de la position du CRJ.

Ont contribué à l'incident :

- une phraséologie ATC imprécise,

- une focalisation sur la gestion d'un autre aéronef.