Eclatement d'un pneu lors du roulement à l'atterrissage, sortie longitudinale de piste, en instruction

1 - Déroulement du vol

Le pilote et l'instructeur décollent de l'aérodrome de Lognes-Emerainville (77) en direction de l'aérodrome du Plessis-Belleville pour effectuer des atterrissages sur « piste courte ». A destination, le pilote s'intègre pour la piste 25(1). Un témoin situé au point d'arrêt observe l'avion « toucher au peigne ». Lors du roulement, le pneumatique du train principal gauche éclate. L'avion sort de piste longitudinalement et s'immobilise environ 20 m après l'extrémité de la piste.

2 - Renseignements complémentaires

Les parties latérales de la bande de roulement présentent une contamination par de la mousse et des lichens2(2). Ces zones, glissantes, peuvent réduire l'efficacité du freinage.

Le pneu du train principal gauche a laissé une trace de gomme longue de 185 m qui se termine au seuil de piste 07.

En tenant compte des conditions du jour(3), le manuel de vol, chapitre performances, indique que la distance nécessaire à l'atterrissage était d'environ 560 m.

Le pilote explique que lors du roulement à l'atterrissage, il a probablement freiné tardivement et brutalement.

Il totalisait environ 155 heures de vol en tant que pilote multimoteurs dont 50 heures de vol sur « Baron » et 16 heures dans les trois derniers mois.

L'instructeur totalisait environ 21 760 heures de vol en tant que pilote multimoteurs dont plus de 300 heures sur « Baron » et 18 heures dans les trois derniers mois.

Les conditions météorologiques au moment de l'événement étaient les suivantes : passages temporaires d'une couche fragmentée de cumulus congestus (TCU) entre 1 200 ft et 1 300 ft et un vent du 210° pour environ 9 kt.

L'examen sur site de l'épave n'a pas mis en évidence d'anomalie mécanique susceptible d'expliquer l'accident.

3 - Enseignements et conclusion

La sortie longitudinale de piste est due à une technique de freinage inadaptée lors du roulement à l'atterrissage.

La contamination de la piste a probablement contribué à l'accident.

Cet événement est à rapprocher de trois autres éclatements de pneus survenus lors du freinage(4) à cet avion, sur l'aérodrome de Lognes-Emerainville qui dispose d'une piste similaire(5). L'un de ces événements a conduit à une sortie latérale de piste sans dommage.

(1)Piste revêtue de 700 x 20 m ; LDA : 700 m.

(2)La dernière opération de démoussage de la piste est antérieure à 2011.

(3)Piste sèche ; altitude aérodrome environ 400 ft ; masse à l'atterrissage 2 175 kg ; vent de face : 7 kt.

(4)Evénements des 26/11/2011, 03/08 et 27/10 2012.

(5)Piste revêtue de 700 x 20 m LDA : 700 m.