Incident to the Helicopters AS 350 BA registered F-GHBR occured on 07/01/2015 Tulle (19)
Collision avec une ligne électrique, lors d'un vol de surveillance, atterrissage de précaution
Note : Les informations suivantes sont principalement issues des témoignages du pilote et du responsable de la sécurité des vols de la société. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.
1 - DÉROULEMENT DU VOL
Le pilote décolle de l’aérodrome d’Egletons (19) avec un navigateur(1) et un observateur(2) pour un vol de surveillance de lignes électriques moyenne tension (MT) dans le sud de Tulle au profit d’ERDF.
Alors que l’équipage inspecte une ligne MT, l’hélicoptère volant parallèle et au-dessus de celle-ci à la vitesse de 30 kt, la partie inférieure de l’hélicoptère heurte une ligne MT convergente avec celle inspectée.
A l’impact, les câbles entrent en contact et deux des trois câbles cassent. Le pilote atterrit avec précaution dans un champ à proximité.
Les conditions météorologiques n’ont pas été contributives à l’incident.
La ligne heurtée, qui croise par le dessus celle inspectée, fait partie des obstacles répertoriés avant le vol. Le pilote et le navigateur n’ont pas repéré cette ligne MT avant l’impact. Le navigateur était en formation.
L’équipage a procédé à une inspection de l’hélicoptère sur place, et a constaté comme seuls dommages apparents des traces de frottements. A l’issue de cette inspection, un vol de contrôle en stationnaire a été effectué. Ce contrôle a été satisfaisant. L’hélicoptère a ensuite été transféré en vol de convoyage vers l’aérodrome d’Issoire (26 minutes de vol) où il a subi un contrôle plus approfondi avec les conseils du constructeur.
Après l’incident, la société JSHS, afin d’améliorer la sécurité des vols de surveillance, a décidé que la formation des nouveaux navigateurs commence exclusivement en place arrière comme observateurs jusqu’à ce qu’ils aient acquis une expérience suffisante validée par le pilote ou un autre personnel de la société.
(1)Le rôle du navigateur est d’assurer la navigation, d’annoncer les obstacles répertoriés lors de la préparation, d’assurer l’anti-collision sur la trajectoire en avant et à gauche de l’hélicoptère.
(2)Le rôle de l’observateur est de reporter les défauts de la ligne et des pylônes à inspecter.