Indicateur de sortie du train défectueux, heurt du cône de queue lors du roulement à l'atterrissage, en instruction.

Vol d'instruction IFR Lyon Bron - Saint-Etienne.

En finale à Saint-Etienne, l'alarme sonore de train retentit et le voyant du train principal gauche reste rouge. L'instructeur interrompt l'approche et effectue un passage bas au niveau de la tour de contrôle. Le contrôleur indique au pilote que le train semble sorti et en bonne position. L'instructeur rentre le train et repart à Lyon. En finale, l'indication de non verrrouillage apparaît à nouveau. L'instructeur s'éloigne pour appliquer la procédure de sortie du train en secours, sans succès. Lors de l'atterrissage, il décide d'arrêter le moteur et d'essayer de caler l'hélice afin de ne pas endommager le moteur en cas de rétraction du train. Lors du roulement après l'atterrissage, l'instructeur maintient une assiette à cabrer mais la queue de l'avion heurte la piste. Le cône de queue est râpé et le feu arrière de navigation est cassé.

L'examen de l'avion au sol montre que le train principal gauche est mécaniquement verrouillé. Le crochet de verrouillage n'agit pas complétement sur le contacteur de détection de position du train. L'axe du crochet est grippé. Cet axe ne possède pas de graisseur. Par manque de place dans les hangars de l'aéroclub, cet avion est stationné en permanence à l'extérieur.