Odeur d'huile brûlée et fumée en cabine, atterrissage en campagne manqué, en instruction.

Vol d'instruction Montpellier Candillargues-Pézenas.

L'élève et son instructeur effectuent un vol dans le cadre de l'obtention de la qualification emport passagers. En transit à 1 500 pieds QNH à la verticale des installations de l'aéroport de Montpellier Méditerrannée, une forte odeur d'huile brûlée et de la fumée apparaissent dans la cabine. L'instructeur reprend les commandes et annonce "PAN PAN PAN". Le contrôleur l'autorise à atterrir en piste revêtue 31R. Afin d'éviter les risques d'incendie, l'instructeur coupe les contacts électriques, arrête le moteur et tente de rejoindre la piste. Avec un vent de face estimé entre 13 et 17 kt, l'ULM atterrit sur un terrain à 300 mètres à droite de la piste. Le train droit est rompu.

L'examen du moteur montre que le joint d'étanchéité de la sortie de l'arbre porte hélice est coupé et sorti de son logement. Le carter ne contient pas d'huile.