Perte de contrôle lors de la course au décollage d'une altisurface enneigée, sortie latérale de piste, en instruction

Vol local d'instruction altisurface Tignes (73).

Dans le cadre d'un stage de qualification au vol en montagne avec skis, l'élève et l'instructeur atterrissent sur l'altisurface de Tignes. L'élève immobilise l'avion sur la plateforme en bout de piste. L'élève et l'instructeur descendent de l'avion pour le retourner à la main et l'aligner en vue du décollage.

Au cours du deuxième atterrissage, l'instructeur demande à l'élève de faire demi tour sur la plateforme afin de s'aligner pour un prochain départ. L'élève remonte la piste et vire à gauche pour s'aligner et redécoller. L'avion se trouve alors décalé sur la partie droite de la piste.

Au cours de la mise en puissance, l'avion embarque à droite. L'élève et l'instructeur ne parviennent pas à corriger sa trajectoire alors que l'avion s'engage dans la pente de la piste. L'instructeur interrompt le décollage, réduit la puissance et décide d'utiliser un bourrelet de neige à droite de la piste pour arrêter l'avion. En glissant sur le bourrelet, l'avion quitte le sol, passe au-dessus d'une route enneigée, et heurte le bord d'un amas de neige. L'avion bascule en avant et s'immobilise sur le dos.

L'avion, à train classique, est équipé d'une roulette de queue de type "Scott". Ce système permet le désaccouplement des palonniers avec la roulette lorsque celle-ci présente un angle de plus de huit degrés avec l'axe de l'avion. L'élève indique qu'ils ont utilisé le débattement maximum des palonniers pour effectuer le demi-tour sur la piste à l'issue du deuxième atterrissage.

Le manuel de vol de l'avion recommande d'effectuer une action légère sur les palonniers lors du roulement au décollage pour vérifier leur accouplement avec la roulette. L'instructeur et l'élève n'ont pas appliqué cette procédure.