Accident to the helicopter Eurocopter AS 350 B3 registered F-GVCE on 27 mai 2009 at Montferrier
Perte de contrôle lors du levage d'un pylône, heurt avec la végétation, collision avec le sol
The report is available in French only
Déroulement du vol
Le déroulement du vol a été restitué à partir des témoignages recueillis.
Le 27 mai 2009, le pilote décolle à 8 h 20 de l'hélistation de Préchac (65) pour deux jours de travail aérien dans les Pyrénées. Le programme comporte des ravitaillements au profit de refuges en altitude et des enlèvements de pylônes d'un ancien téléphérique minier sur le versant boisé d'une montagne.
Vers 16 h 30, pour la sixième fois consécutive, le pilote se présente en vol stationnaire au cap 220° à la verticale d'un morceau de pylône dont la masse est estimée entre 700 et 1 000 kg. L'opérateur au sol accroche le crochet de l'élingue au fardeau. Il est en contact radiophonique avec le pilote.
Après l'accrochage, l'opérateur prévient le pilote qu'il peut lever la charge. Alors que l'élingue se tend, le crochet se coince dans le câble entourant la charge puis se décoince. L'hélicoptère tangue puis part subitement et rapidement en rotation par la gauche. Pour reprendre le contrôle en lacet, le pilote enfonce le palonnier droit mais sans résultat. Il diminue alors le pas collectif mais n'obtient aucun effet sur le lacet. L'hélicoptère en rotation heurte les arbres et s'écrase sur le dos à proximité du fardeau.
Cause
L'accident résulte de la perte de contrôle de l'hélicoptère lors de la mise en tension d'une charge à l'élingue. L'absence de références horizontales a été un facteur contributif. L'absence de port du casque a contribué à la gravité des blessures.
RECOMMANDATION
L'enquête a montré que le pilote a subi diverses blessures à la tête alors qu'il ne portait pas de casque. D'autres accidents récents en France et en Suisse ont mis en évidence le bénéfice du port du casque lors d'activités particulières. La règlementation en vigueur ne prévoit pas l'obligation de port d'un casque de protection par les pilotes d'hélicoptères.
En conséquence, le BEA recommande que :
- L'agence européenne pour la sécurité aérienne (AESA) rende obligatoire le port du casque de protection par les équipages des hélicoptères, au moins pour certaines activités.