Rapprochement dangereux en approche triple

Vol Gibraltar (Royaume-Uni) - Le Bourget (93).

Un A319, indicatif BAW314, est établi sur l'ILS 26L à 3 000 ft et transfèré sur la fréquence tour un peu avant le glide.

Le F-HBMR est à 2 000 ft au cap 300 pour intercepter l'ILS 27 du Bourget. Il overshoote l'axe. Le contrôleur lui demande de confirmer qu'il intercepte : l'équipage indique qu'il est encore à gauche du localizer. Le contrôleur lui indique qu'il a dépassé l'axe et lui demande de prendre un cap 240 puis demande sur la fréquence à l'équipage de l'A319 de tourner à droite. Il ne pense pas à utiliser l'interphone alors que l'équipage de l'A319 est sur la fréquence tour.

L'équipage du F-HBMR déconnecte le pilote automatique et reprend la trajectoire en manuel en conditions à vue. L'équipage indique que les informations ILS en place gauche sont abhérantes jusqu'au sol.

Lors des vols suivants, l'ILS fonctionnera sans problème.

Lorsque l'événement se produit, le contrôleur vient de prendre son poste ITM N, tout en regroupant avec l'ITM S et l'ITM BA.