Rebond lors de l'atterrissage, remise de gaz, perte de contrôle, collision avec un arbre, incendie

Date : 14 juillet 2010 vers 7 h 55 UTC

Lieu : Aérodrome de Carpentras (84)

Nature du vol : Voyage

Aéronef : DR400-160 / Immatriculé F-GGHY

Propriétaire : Aéroclub du Mâconnais

Exploitant : Aéroclub du Mâconnais

Personnes à bord : Pilote + 3 passagers

Déroulement du vol

A 5 h 40, le pilote décolle de la piste 17 de l'aérodrome de Mâcon (71) avec 3 passagers pour un vol sous plan de vol VFR à destination de Figari (2A).

Peu après le décollage, le passager en place avant remarque que la trappe située sur le capot moteur au-dessus du bouchon d'huile est mal fermée.

Le pilote décide de revenir sur Mâcon et l'avion atterrit à 5 h 45 sur la piste 35. Le pilote libère la piste, descend fermer la trappe puis décolle à nouveau de la piste 17 à 5 h 51.

A 5 h 54, le pilote contacte Lyon information et demande l'activation du plan de vol. Activé à 5 h 55, ce plan de vol prévoit une route par les VOR de

La Tour du Pin, de Digne puis du Luc. La croisière s'effectue autour du FL75.

A 6 h 57, le pilote demande au contrôleur « Est-ce qu'il y a du vent dans la vallée du Rhône sur Carpentras ? ». Le contrôleur l'informe que sur l'aérodrome d'Avignon le vent est calme.

A 6 h 59, entre Ambérieu et le VOR de La Tour du Pin, le pilote indique au contrôleur sa volonté de se dérouter vers l'aérodrome de Carpentras.

A 7 h 27, le pilote demande la descente sur la fréquence de Marseille information.

A 7 h 37, il quitte la fréquence et passe sur la fréquence d'auto-information de Carpentras.

Lors de l'arrivée sur Carpentras, le pilote s'intègre en vent arrière pour la piste 31, puis survole la piste 31 à une hauteur d'environ 600 ft. Il effectue un circuit d'aérodrome, se présente en finale pour la piste 31 puis remet les gaz. Il effectue un second circuit, se représente en finale pour la piste 31. Lors de cette deuxième tentative d'atterrissage, un témoin au sol voit l'avion rebondir, prendre une assiette à piquer puis une forte assiette à cabrer lors d'une remise de gaz. L'avion à une vingtaine de mètres du sol part ensuite en virage à gauche, heurte un arbre situé sur la gauche de la piste, puis le sol.

Cause identifiée

L'accident résulte d'actions inappropriées du pilote sur les commandes de vol lors d'une remise de gaz.

Ont pu contribuer à l'accident :

- le stress du pilote consécutif aux difficultés grandissantes qu'il rencontre lors du vol.

- une masse à l'atterrissage proche de la masse maximale,

- les conditions aérologiques légèrement turbulentes accompagnées d'un vent légèrement arrière,

- un environnement non familier.