Serious incident to the Airbus A310 registered C-GFAT and operated by Air Transat and to the Cessna 421 registered C-GADG on 16/05/2018 near Montreal [Investigation led by TSB / Canada]

Preliminary data based on the notification from the Canadian authorities:

C-GFAT, un appareil de type Airbus 310-300 exploité par Air Transat, effectuait le vol TSC485 en provenance de Toronto/Lester B. Pearson Intl, ON (CYYZ) à destination de Montréal/Pierre E. Trudeau Intl, QC (CYUL). Alors que le contrôleur était sur le point de tourner TSC485 en base droite lors d’un large vent arrière droit pour la piste 24R à CYUL, un conflit est survenu entre TSC485 et C-GADG, un Cessna 421B en exploitation privée, qui effectuait un vol aux instruments à destination de CYUL. Les deux appareils se sont retrouvés sur une trajectoire convergente à la même altitude. L'espacement a été réduit à 1.7 mile sur le plan latéral, alors que la norme est de 3 miles sur le plan latéral, ou 1000 pieds sur le plan vertical. Le contrôleur a donné l'instruction au pilote de C-GADG de tourner à gauche afin de rétablir la séparation.

The translation below is for information only :

C-GFAT, an Airbus 310-300 operated by Air Transat, flight TSC485, was flying from Toronto/Lester B. Pearson Intl, ON (CYYZ) bound for Montreal/Pierre E. Trudeau Intl, QC (CYUL). When the controller was on the point of turning flight TSC485 onto the right-hand base leg of a wide right-hand downwind leg, for runway 24R at CYUL, a conflict occurred between the TSC485 and C-GADG, a privately operated Cessna 421B carrying out an instrument flight bound for CYUL. The two aeroplanes were on a converging track at the same altitude. The separation was reduced to 1.7 miles laterally whereas the standard is 3 miles laterally or 1000 feet vertically. The controller instructed the pilot of the C-GADG to turn left in order to restore the separation.