Serious Incident to the Piper PA28 registered F-BVVY on 25/05/2016 at Nantes-Atlantique
Sous-estimation de la consommation de carburant, quantité de carburant insuffisante, arrêt du moteur en branche vent arrière
L’élève et l’instructeur décollent de l’aérodrome de Nancy-Essey à destination de l’aérodrome de Nantes-Atlantique. Le vol retour est prévu dans l’après-midi avec cet avion et cet équipage ainsi que celui d’un TB10 convoyé vers un club à Nantes Atlantique où il est basé. Environ trente minutes après le décollage, l’élève et l’instructeur font demi-tour en raison d’un problème d’émission de l’équipement radio de l’avion. Peu après, l’émetteur-récepteur fonctionnant à nouveau, ils décident de reprendre la navigation comme prévue. Le vol est alors poursuivi en compagnie du TB10. Lors du transit dans une TMA, le problème d’émission de la VHF du F-BVVY survient à nouveau.
Avec l’accord du contrôleur, le vol est poursuivi en compagnie du TB10. En arrivant au point de compte-rendu E de l’aérodrome de Nantes-Atlantique, le contrôleur demande aux pilotes du TB10 et du F-BVVY de se mettre en attente en raison de la présence de vols IFR à Nantes. Après environ dix minutes d’attente, les pilotes des deux avions poursuivent la navigation. En branche vent arrière pour la piste 03, à environ 1 500 ft, le moteur s’arrête. L’instructeur parvient à atterrir sur la piste à 13 h 40.
L’arrêt du moteur résulte d’une gestion inadéquate du carburant en vol qui s’explique par la combinaison suivante de facteurs techniques, humains et contextuels.