Sortie latérale de piste lors du décollage, collision avec des arbustes, en instruction

Vol d'instruction local Montendre (17).

Lors de la course au décollage en piste 34 non revêtue, alors que la vitesse de l'ULM est d'environ 40 km/h, l'élève actionne le manche vers l'arrière pour décoller. La vitesse de décollage (70 km/h) n'étant pas encore atteinte, l'instructeur repousse doucement le manche vers l'avant et corrige la trajectoire par une action sur le palonnier droit. L'élève, surpris, contre brusquement par une action mal dosée sur le palonnier gauche. L'ULM sort de piste alors que la vitesse continue d'augmenter. L'instructeur reprend immédiatement les commandes mais ne peut éviter la collision avec des arbustes qui bordent, à cent mètres de la piste, l'enceinte de l'aérodrome.

L'ULM Humbert-Tétras est équipé d'un train d'atterrissage classique. Pour la phase de décollage, le manuel de vol indique que le pilote doit en premier lieu mettre l'avion en ligne de vol (soulèvement de la roulette de queue) lorsque l'ULM atteint la vitesse de 40 km/h en maintenant la commande de profondeur vers l'avant, puis poursuivre l'accélération. A la vitesse de 70 km/h, tirer la commande de profondeur pour décoller.

L'élève a réalisé six séances d'instruction d'une durée de trente minutes chacune sur cet ULM depuis trois mois. Il explique que le vol réalisé en début d'après-midi s'était très bien déroulé. Pour le vol de l'accident, avant le décollage, son instructeur lui a répété les points clefs du décollage. Il n'a pas su les restituer . S'agissant de sa réaction brusque aux palonniers, il indique avoir été surpris de sentir l'ULM partir à droite.

L'instructeur précise que la progression de son élève est très bonne et très régulière. Le dernier vol, réalisé en début d'après-midi, s'est déroulée sans problème. Pour ce vol, très confiant dans son élève, il n'a pas piloté par transparence comme il le faisait à chaque vol. Il explique la réaction non dosée de son élève sur le palonnier gauche par, la confusion qui a fait suite à son erreur au manche alors que tout se déroulait bien, par l'effet de surprise lié à l'action aux palonniers de l'instructeur et par une certaine crispation aux commandes.

Cet ULM est équipé d'un moteur d'une puissance de 100 cv qui lui confère une accélération importante.