Vibrations de la commande de roulis en croisière, décision d'atterrir en campagne, décrochage lors de l'arrondi

Vol local AD privé Dampierre-et-Flée (21).

Le pilote explique qu'en croisière, à une vitesse de 145 km/h, de violentes vibrations font battre le manche latéralement. Il réduit la puissance et les vibrations disparaissent progressivement. Il constate alors que le bord d'attaque de l'aile gauche est déformé. Il décide d'atterrir dans un champ. Lors de l'arrondi, l'aile gauche décroche puis l'ULM heurte le sol.

Le bord d'attaque de l'aile du Tetras est composé d'une tôle dont la courbure est maintenue par collage sur des nervures en mousse rigide. Au sol, plusieurs des nervures du bord d'attaque de l'aile gauche sont retrouvées cassées. Aucune trace d'impact n'est visible.

L'ULM avait stationné à l'extérieur, sans voler durant une année, sur un aérodrome du sud de la France, avant que le pilote ne l'achète. Le constructeur explique que cette exposition prolongée au soleil et aux intempéries a pu fragiliser des nervures en mousse jusqu'à leur rupture. Le pilote ajoute que dès l'acquisition de l'ULM en 2002, il avait remarqué un flottement de la tôle du bord d'attaque de l'aile gauche mais ne s'en était pas alarmé. Il avait également remarqué une tendance de l'ULM à virer à gauche qu'il avait corrigée par l'ajout d'un fletner et par la modification du calage de l'aile.