Heurt de l'hélice avec le sol lors du roulage de nuit

Evénement : heurt de l'hélice avec le sol lors du roulage de nuit.

Cause identifiée : diminution de l'attention vers la fin du vol entraînant un choix erroné de cheminement.

Circonstances

Vers 18 h 30, le pilote décolle, en régime de vol IFR, de l'aérodrome de Bordeaux Mérignac à destination de Bergerac (24). Ensuite, il repart de Bergerac à 19 h 25 vers Bordeaux Mérignac.

Il indique qu'en croisière, il note, d'après les informations de l'ATIS, la fermeture des voies de circulation B, P4, P3 et P2 l'obligeant soit à utiliser la piste 11/29 soit à emprunter la voie de circulation C. Il atterrit en piste 23 et suit, pour le roulage, les instructions suivantes du contrôleur : « NF vous remontez la piste 11/29 jusqu'au point d'arrêt F, ensuite E3, E1 pour le parking aviation civile ». Le parcours réalisé au sol, par le pilote, est illustré par les schémas ci-après.

Vers la fin du roulage, à l'intersection de L1 et L2, le pilote tourne à droite au lieu de tourner à gauche sur la voie de circulation L2. L'avion arrive sur un parking. Le pilote indique qu'il prend conscience de son erreur. En raison de la présence d'un bimoteur et de personnes sur ce parking, il décide de continuer le roulage entre une pompe à essence et un hangar pour rejoindre son point de stationnement. Juste après la pompe à essence, alors que l'éclairage est médiocre, il ressent le passage de l'avion dans un cassis. Il rejoint ensuite son parking.

Lorsqu'il fixe la barre de manœuvre sur le train avant de l'avion pour le placer dans son hangar, le pilote constate que les extrémités des pales d'hélice sont endommagées. Il comprend que l'hélice a touché le revêtement du parking au moment où l'avion a roulé sur la discontinuité du sol. Le lendemain, il rend compte de l'incident.

Le « cassis » est constitué d'un rebord en ciment d'une quinzaine de centi-mètres de haut entourant une aire de stationnement pour hélicoptère. A cet endroit, les traces de heurts des pales de l'hélice avec le sol sont visibles.

La voie de circulation L2 est éclairée par un projecteur et est visible de nuit.

Le pilote a réalisé son vol après une journée de travail. Il avait effectué deux roulages de nuit en tant que commandant de bord sur l'aérodrome de Bordeaux Mérignac, plus de dix mois auparavant.