Panne électrique lors de l'approche, atterrissage train rentré, sortie latérale de piste

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Résumé

Lors d'une approche ILS de nuit en piste 02 à Nadi (Iles Fidji), le circuit électrique n° 2 tombe en panne. Un peu plus tard en approche finale, l'alarme sonore de non sortie du train d'atterrissage retentit. L'équipage décide de poursuivre l'approche. A l'atterrissage, l'avion sort de piste par la droite et s'immobilise en appui sur le fuselage. L'examen de l'avion a montré que le train d'atterrissage était rétracté avec les trappes de train ouvertes.

L'atterrissage sur le fuselage résulte d'une analyse incomplète par l'équipage des conséquences de la panne électrique et de l'alarme qui s'est déclenchée lors de l'approche finale.

 

Causes de l'accident

De nuit et dans des conditions météorologiques dégradées, l'équipage a poursuivi l'approche finale alors que le train d'atterrissage n'était pas verrouillé en position basse en raison d'une panne électrique au niveau du circuit secondaire.

Cette panne a probablement pour origine l'augmentation du nombre de cycles de fonctionnement du module hydraulique fournissant l'énergie hydraulique pour la manœuvre du train d'atterrissage. Elle a eu pour conséquence la rupture des diodes de protection du circuit secondaire associé, qui ne peuvent pas être vérifiées en vol.

La décision de poursuivre l'approche résulte d'une mauvaise compréhension de la panne électrique et de l'alarme sonore qui s'est déclenchée lors de l'approche finale. La conviction que les trains d'atterrissage étaient verrouillés en position basse, associée aux conditions météorologiques et à l'absence de déclenchement de disjoncteurs, n'ont pas conduit l'équipage à évaluer correctement le risque lié à la panne électrique.