Accident de l’Airbus EC120 immatriculé N421PB survenu le 09/04/2021 à Le Roy, Kansas

Données préliminaires issues de la notification des autorités des Etats-Unis :

While in cruise at about 2,000 mean sea level, noticed a low rotor rpm warning horn with no associated caution light. The crew noted a decrease in turbine and main rotor speed, and pilot was able to maintain engine speed with collective at 7 on First Limit Indicator (FLI). The pilot decided to make an precautionary landing because the engine and main rotor speed continued to decrease; however, while on final approach to a suitable field the main rotor speed further decreased and autorotation was made into a residential backyard short of the intended field.

And on final approach Rotor Speed drooped further during entry into auto‐ rotation and landed in residential area short of first selected field. The main rotor struck the tail boom, the fenestron struck the ground, and the main landing gear skids were displaced.

La traduction ci-dessous est donnée à titre indicatif :

Lors de la croisière à environ 2,000 ft au-dessus du niveau moyen de la mer, l’équipage entend une alarme sonore de bas régime rotor sans l'alarme ambre associée. Il remarque une diminution du régime du moteur et du rotor principal. Le pilote parvient à maintenir le régime du moteur avec le manche du pas collectif sur 7 sur le FLI (indicateur de première limite).Le régime du moteur et du rotor principal continuant à diminuer, le pilote décide d’effectuer un atterrissage de précaution.Cependant, en approche finale vers un champ propice à l'atterrissage, le régime du rotor principal diminue de nouveau et le pilote effectue une autorotation afin d’atterrir dans un jardin avant le champ choisi.Au moment d'amorcer l'autorotation, le régime du rotor principal diminue à nouveau et l'atterrissage à lieu dans une zone résidentielle à proximité du premier champ repéré. Le rotor principal heurte la poutre de queue, le Fenestron heurte le sol et les patins sont endommagés.