Introduction

Les études menées par le BEA interviennent en prolongement des enquêtes. Elles couvrent un large spectre et constituent un outil efficace, notamment pour :

  • analyser un type d'occurrence donné (les « pannes d'essence » ou les « abordages » par exemple) ;

  • analyser un facteur identifié de manière récurrente dans des événements récents (« objectif destination » ou « événements GPS » par exemple) ;

  • dresser un état des lieux sur un point spécifique (le fonctionnement des FDR ou le suivi des recommandations par exemple) ;

  • mener une analyse critique des méthodes d'enquête employées.

Ces travaux s'appuient sur les données consignées à l'issue des enquêtes (par le BEA ou ses homologues étrangers), sur la compétence des experts du BEA, sur des collaborations avec des organismes de recherche ou des industriels (constructeurs, compagnies aériennes), etc. 

Les résultats de ces études peuvent, le cas échéant, conduire le BEA à émettre des recommandations de sécurité.

 

 

Port de masques de protection individuelle.

PDF

Utilisation de paramètres erronés au décollage.

PDF PDF

Pertes de contrôle de la trajectoire en phase de d'approche lors de la remise des gaz (PARG)

HTML

Objectif : destination

PDF

Abordages 1989-1999

PDF

Epandage agricole en hélicoptère

PDF

Pannes d'essence en aviation générale

PDF

Accidents de Robinson R 22 (1988-2001)

PDF

Vol à voile de la période 1999-2001.

PDF PDF PDF

Exploitation des enregistreurs de paramètres, aspects techniques et réglementaires.

PDF

Études sur les événements GPS

PDF

Recommandations de sécurité à portée générale de transports publics, représentait 1995 à 2005

PDF

Maîtrise technique lors de l'atterrissage et connaissance de soi. Analyse de sorties de piste en 2006 en aviation générale

PDF

Turbulences de transport aérien

PDF

Déstabilisation à l'atterrissage

PDF

Pertes de contrôle sur monoturbopropulseur rapide

PDF

Évènements liés à un dysfonctionnement du moteur Moteurs Thielert TAE 125

PDF

Défaillances de pompes carburant basse pression P/N 05-7312-K007301 des moteurs Thielert Aircraft Engines TAE 125-02-99

PDF

Pertes de séparation en approche triple à Paris Charles De Gaulle

PDF