Diminution de la puissance du moteur au décollage
Entre 2015 et 2019, en France, plus d’un accident mortel sur dix d’avion léger ou d’ULM multiaxe est consécutif à une diminution de la puissance du moteur au décollage. Cette étude présente les principales caractéristiques de ces accidents, telles que relevées lors des enquêtes conduites par le BEA. Elle décrit en particulier les origines probables ou avérées des pertes de puissance ainsi que les réactions les plus fréquemment observées dans ces circonstances, et les conséquences qui en découlent.
- Périmètre de l'étude:
- Période: 2015 - 2019
- Catégorie d'aéronefs: Avion léger monomoteur / ULM Classe 3 (multiaxes
- Pour aller plus loin:
- Accident du ROBIN DR400-180 immatriculé F-GFXE survenu le 28/07/2018 à Charleville-Mézières (rapport d'enquête)
- Accident du Tecnam P2002 immatriculé F-HOAB survenu le 16/07/2018 aux Mureaux (rapport d'enquête)
- Accident du DR400-140B immatriculé F-GBUP survenu le 21/05/2015 à Saint-Laurent-Blangy (rapport d'enquête)
- Règle pratique FFA: "Perte partielle de puissance au décollage"