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Accident survenu à l'Airbus AS350 F-GJRP le 06/07/2022 au phare de la Vieille
RAPPORT D'ENQUETE

Accident survenu à l'Airbus AS350 F-GJRP le 06/07/2022 au phare de la Vieille

L’accident est survenu lors de la récupération d’une charge sous élingue au sommet du phare. 

L’enquête met en exergue le manque de coordination entre l’exploitant de l’hélicoptère et la société cliente lors de la préparation de cette prestation, favorisée par l’absence d’analyse de risques spécifique à ce contexte d’exploitation. Il en a résulté des conditions opérationnelles dégradées, que le pilote a cherché à assumer pour accomplir la mission.

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RAPPORT D'ENQUETE

Incident de l'Airbus A320 F-HEPB exploité par Air France survenu le 10/02/2022 à Pointe-à-Pitre

Incident de l'Airbus A320 F-HEPB exploité par Air France survenu le 10/02/2022 à Pointe-à-Pitre

À l’arrivée, de nuit, considérant les conditions météorologiques favorables, l’équipage choisit de faire une approche à vue. La phase d’approche est activée tardivement à partir du MCDU au cours de l’étape de base. Le PM configure l’avion et n’assure plus la surveillance de la trajectoire. Toujours lors virage, au passage dans un banc de nuages, le PF perd les références visuelles extérieures. Le virage trop serré ainsi que l’important taux de descente amènent l’avion trop bas et désaxé par rapport à la piste. Le contrôle aérien intervient à la suite du déclenchement du MSAW. Dans le même temps, le PM prend conscience de la situation. L’équipage interrompt l’approche.

L’enquête attire l’attention sur l’intérêt pour les exploitants de définir une politique opérationnelle concernant les approches à vue : conditions, modalités de réalisation.  

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RAPPORT D'ENQUETE

Incident grave survenu à l'Airbus A330 F-HHUG exploité par Corsair le 17/01/2022 en croisière

Incident grave survenu à l'Airbus A330 F-HHUG exploité par Corsair le 17/01/2022 en croisière

Peu après le décollage de Fort-de-France, le CDB a perdu connaissance. La copilote a demandé l’intervention des PNC et une médecin présente à bord de l’avion a établi un diagnostique rassurant tandis que le CDB avait repris ses esprits. Ce dernier a décidé que le vol pouvait être poursuivi. Plus tard au cours de la croisière, l’état de santé du CDB s’est dégradé à nouveau. La copilote a décidé de se dérouter en urgence vers Lajes (Açores).

L’enquête met en avant, notamment : les enjeux et les limites de l’autoévaluation de l’état de santé, les difficultés de procéder à un transfert des responsabilités lorsque l’incapacité est partielle et/ou transitoire ou encore les bénéfices que peut avoir le recours au SAMU.    

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RAPPORT D'ENQUETE

Accident survenu au Rans S-6ELS Coyote II identifié 974LY le 10/10/2021 à Saint-Paul de la Réunion

Accident survenu au Rans S-6ELS Coyote II identifié 974LY le 10/10/2021 à Saint-Paul de la Réunion

Le pilote a effectué un passage à proximité du relief et à faible hauteur et a débuté un virage au cours duquel il a perdu de l’altitude jusqu’à passer sous le niveau de la crête. Le pilote a probablement pris conscience tardivement de la situation. Il a accentué le virage mais cette manœuvre n’a pas été suffisante pour éviter la collision avec la falaise.

L’enquête a montré que le pilote avait pris confiance en lui au cours des deux dernières années, l’amenant à réduire progressivement la hauteur de survol du relief. Il a ainsi réduit les marges de sécurité. Ce type de comportement peut être favorisé par le contexte commercial, par l’absence d’implication de la société organisatrice, notamment dans la sécurité des vols et plus généralement par l’absence de cadre d’exploitation spécifique aux vols commerciaux en ULM.

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