Accident survenu au Guimbal Cabri G2 immatriculé F-HSPH le 06/10/2025 sur l'AD Étampes-Mondésir

Après que le pilote en formation eut atterri sur la piste, l’instructeur a décidé de reprendre les commandes et de se diriger vers le parking. Il a alors décollé dans l’effet de sol tout en amorçant quasi simultanément une rotation à gauche combinée à une action en roulis, avec des taux de rotation en roulis et lacet élevés. L’inclinaison de l’hélicoptère a progressivement augmenté, la rotation en lacet s’est poursuivie, l’instructeur a perdu le contrôle de l’hélicoptère lors de cette manœuvre et l’hélicoptère est entré en collision avec le sol.

La rotation en lacet à gauche avec un taux de rotation élevée, combinée à l’effet du rotor tournant dans le sens horaire nécessitait une action d’amplitude importante au palonnier à droite. Dans le même temps, l’augmentation de la puissance nécessaire pour prendre de la hauteur a pu entraîner une diminution du régime du rotor, diminuant l’efficacité du fenestron.

Lors de la perte de contrôle, l’instructeur n’a pas pu utiliser le plein débattement à droite de la commande de pas cyclique en raison d’une interférence avec sa jambe droite au contact du tableau de bord.

L’enquête n’a pas mis en évidence de défaillance technique susceptible d’expliquer la perte de contrôle.