Accident du Cameron A-105 immatriculé F-GMAN survenu le 14/07/2015 à Trivy (71)
Heurt avec la végétation lors de l'atterrissage, lors d’un vol à titre onéreux
Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.
1 - Déroulement du vol
Le pilote, accompagné de trois passagers, décolle vers 6 h 30 de Corcelle sur la commune de Charolles (71), dans le cadre d’un baptême de l’air. Après le décollage, la montgolfière suit une route vers le sud-est. Le pilote évolue à une hauteur d’environ 150 m, puis constatant que le vent forcit à environ 20 km/h, il descend vers une hauteur comprise entre 50 et 100 m. Le pilote estime le vent à 10 km/h du nord-ouest et poursuit son vol.
Constatant au passage d’une crête que le vent forcit de nouveau tout en passant à l’ouest, le pilote décide d’atterrir sur une zone dégagée d’obstacle après la crête. Il interrompt son approche du fait du vent qui tourne au nord près du sol au fond de la vallée, ce qui infléchit la trajectoire de la montgolfière d’environ 30° et lui fait manquer le terrain choisi pour l’atterrissage.
Le pilote reprend de l’altitude puis continue vers l’est. Le relief devenant plus élevé et boisé au fur et à mesure de l’avancement, il choisit d’atterrir sur un champ situé à proximité de maisons sur la commune de Trivy.
Lors de l’atterrissage, le pilote est surpris par une haie d’une hauteur d’environ 1,50 m située avant le champ et qu’il n’avait pas repérée. La nacelle heurte la haie. Une passagère est déstabilisée et le pilote la rattrape par la taille pour éviter qu’elle ne soit éjectée de la montgolfière. La nacelle est traînée sur une cinquantaine de mètres avec la passagère partiellement à l’extérieure de celle-ci.
2 - Renseignements complémentaires
2.1 Pilote
Le jour de l’accident, le pilote, âgé de 40 ans, était titulaire d’une licence de pilote de ballon en état de validité assortie des qualifications « gaz » et « air chaud ». Il totalisait 534 heures de vol en 478 ascensions, dont 60 h sur montgolfière Cameron A105 et 20 h sur type dans les 90 derniers jours.
3 - conclusion
La volonté du pilote d’atterrir sans plus tarder a pu précipiter le choix de l’aire de posé. Le pilote disposait alors de peu de temps pour repérer les éventuels obstacles sur sa trajectoire d’atterrissage.