Accident du Cessna 182 immatriculé F-HAPY survenu le 28/03/2022 à Taillefontaine (02)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

Le pilote, accompagné d’un passager lui-même pilote professionnel, décolle vers 9 h de l’aérodrome privé de Taillefontaine pour un vol local. L’objectif de ce vol est de contrôler l’ensemble des fonctions de l’avion et de finir d’établir la liste des travaux à réaliser lors de l’intervention de maintenance à venir. Après environ 30 minutes de vol sans incident, le pilote atterrit sur l’aérodrome privé pour déposer son passager. Il redécolle seul pour un vol à destination de l’aérodrome de Troyes-Barberey (10) où se situe l’atelier devant effectuer la maintenance de l’avion.

Après une dizaine de minutes de vol à 2 000 ft, le pilote engage le pilote automatique en mode « heading-alt » de maintien du cap et de l’altitude. Peu après, il constate que l’avion est en montée sans action de sa part sur les commandes. Lorsque l’altitude atteint 2 300 ft, il coupe le pilote automatique et entreprend de revenir vers son aérodrome de départ.

Lors de cette branche retour, le pilote constate que les commandes deviennent très dures avec une nette tendance à piquer qu’il doit contrer par un effort constant à cabrer. L’avion perd néanmoins régulièrement de l’altitude et le pilote estime être proche de la cime des arbres lorsqu’il acquiert le visuel sur le seuil de piste 03[1].

Il s’intègre en étape de base pour la piste 03, puis s’établit en finale. Il arrive en courte finale à environ 65[2] kt avec trois crans de volets et un léger vent arrière qu’il évalue à 5 kt. Les efforts au manche sont toujours très importants et au cours de l’arrondi, le pilote perd le contrôle de l’avion qui fait une embardée à droite et se retourne dans le labour adjacent à la piste.

2. Renseignements complémentaires

2.1. Renseignements sur le pilote

Le pilote, âgé de 68 ans, est titulaire d’une licence de pilote privé avion PPL(A) assortie d’une qualification monomoteurs à pistons en cours de validité.

Son expérience totale s’élevait à 304 heures de vol dont 2 h 10 effectuées au cours des trois mois précédant l’accident. Son expérience sur Cessna 182 était de 211 heures de vol, toutes effectuées sur le F-HAPY, plus de trois mois avant l’accident.

2.2. Renseignements météorologiques

À l’heure de l’événement, les METAR des aérodromes de Beauvais-Tillé et Albert-Bray, éloignés respectivement de 65 et 75 km de celui de Taillefontaine, indiquaient les conditions météorologiques suivantes :

• vent calme ;
• visibilité comprise entre 7 000 et 8 000 m ;
• absence de nuage significatif ;
• température comprise 14 et 16 °C ;
• QNH 1 023 hPa.

Novembre 2022