Accident du Pipistrel SW121 immatriculé F-HOCR survenu le 09/07/2022 à Clermont-Ferrand (63)
Effacement du train avant lors de l'atterrissage
Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.
Déroulement du vol
Au cours d’un vol de navigation à plusieurs étapes, la pilote, accompagnée d’un ami également pilote, pénètre dans la CTR de l’aérodrome de Clermont-Ferrand - Auvergne. La contrôleuse annonce un vent du nord et propose la piste 08 ou la piste 26. La pilote choisit la piste 08 pour atterrir.
En finale, la contrôleuse précise que le vent est de secteur nord pour 12 à 18 kt. La finale est réalisée avec les volets en configuration approche (1er cran) et une vitesse de 70 kt. Lors de l’atterrissage, l’avion rebondit de quelques mètres de hauteur puis touche sur le train avant. La pilote remet les gaz, après avoir entendu un gros bruit.
Lors du deuxième tour de piste, le passager prend en charge les radio communications et informe la contrôleuse d’un bruit anormal du moteur. La pilote pensait avoir endommagé le train avant de l’avion et probablement l’hélice. La contrôleuse propose alors la piste 01 non-revêtue, d’une longueur de 645 m, pour l’atterrissage. Lors de l’atterrissage, le train avant s’affaisse et l’avion glisse sur environ 200 m. La pilote et le passager évacuent l’avion, après avoir effectué les actions de sécurité.
Renseignements complémentaires
- Renseignements sur la pilote
La pilote, âgée de 20 ans, est titulaire d’un PPL(A) depuis mars 2022. Elle totalise un peu plus de 100 heures de vol, dont environ la moitié en tant que commandant de bord. Elle effectuait un vol de navigation de 300 NM en vue d’une formation CPL.
- Témoignage de la pilote
La pilote explique qu’elle a choisi la configuration approche (1er cran) pour les volets et de majorer la vitesse de 5 kt[1], en raison du vent de travers. Le METAR indiquait : vent de 010° pour 10 kt, il faisait beau temps.
Lors du rebond à l’atterrissage, elle a cherché à stabiliser l’avion pour qu’il redescende seul, mais elle pense qu’elle a poussé légèrement sur le manche pendant cette phase.
Elle précise qu’elle ne se sent pas à l’aise avec la technique du décrabage. Elle ajoute qu’en formation PPL, elle a peu pratiqué les atterrissages par vent de travers. Pendant la finale, il lui semble que le nez de l’avion était sensiblement aligné avec la piste.