Accident du Robin DR400 - 180 immatriculé F-GEKG survenu le 08/04/2019 à Nîmes Garons (30)

Au retour d’un vol à destination de Montpellier Méditerranée, de nuit en double commandes, le pilote en situation d’instruction effectue un posé-décollé sur la piste 18 de l’aérodrome de Nîmes Garons. En milieu de vent arrière du second tour de piste, lors de la configuration de l’avion pour l’approche, l’instructeur tire la commande de réchauffage du carburateur.

En fin de vent arrière, alors que le pilote vire en étape de base, le régime du moteur diminue subitement. L’instructeur actionne la commande de puissance et le régime remonte jusqu’à 1 600 tr/min. L’avion étant sous le plan d’approche avec une vitesse trop élevée, l’instructeur demande au pilote d’effecteur un palier et de réduire la puissance. Lors de la réduction de puissance, le régime moteur diminue de façon anormale puis le moteur s’arrête.

L’instructeur reprend les commandes et prend une trajectoire convergente vers la rampe d’approche tout en maintenant la vitesse de plané. Il essaye de redémarrer le moteur, sans succès. Il ne parvient pas à atteindre la piste et effectue un atterrissage forcé dans la rampe d’approche.

À plusieurs reprises pendant le vol, l’avion a évolué dans des conditions très probablement propices à des phénomènes de fort givrage du carburateur du moteur.

Pendant le second tour de piste, lors de la mise en palier en début de branche vent traversier jusqu’au milieu de la vent arrière, ni le pilote ni l’instructeur n’a actionné de façon préventive la commande de réchauffage du carburateur. Elle n’a été tirée qu’en milieu de vent arrière.

Il est très probable qu’un phénomène de givrage du carburateur du moteur se soit initié avant que l’instructeur n’actionne la commande du système de réchauffage du carburateur. Ces deux minutes sans réchauffage du carburateur ont pu suffire à provoquer les diminutions de puissance rencontrées à la réduction de puissance en étape de base, puis l’arrêt du moteur.