Accident du Sonaca 200 immatriculé F-HGJP survenu le 04/03/2022 à Taillefontaine (02)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote assis en place droite. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

En début d’après-midi, deux pilotes décident de faire ensemble un vol d’entraînement sur la plate-forme ULM privée de Taillefontaine (02), que l’un d’eux connaît bien.  Ils précisent être tous les deux instructeurs.

À 14 h 18, le pilote assis en place gauche décolle de l’aérodrome de Compiègne-Margny avec en passager, le deuxième pilote. Il survole la plate-forme ULM à 14 h 40 pour une reconnaissance des conditions locales et observer l’état de la piste en herbe. Il décide de s’intégrer en circuit main gauche pour la piste 21[1].

Après deux tours de piste réalisés par le pilote en place gauche, les commandes de l’avion sont transférées au pilote en place droite lors de la branche de vent traversier du tour de piste suivant. Lors de ce troisième tour de piste, le pilote assis à droite a pour objectif « un posé-décollé » en piste 21 avec un circuit main gauche.

D’après le pilote assis à droite, l’approche est stabilisée avec une vitesse de 60 kt en configuration plein volets. Il réduit la vitesse en courte finale vers 55 kt, et réalise son arrondi « moteur réduit ».  La vitesse diminue vers 50 kt et au toucher des roues, il indique avoir une « sensation de rebond ». Il précise avoir gardé le manche plein cabré pour reposer l’avion sur le train principal sans puissance.

L’avion retombe sur la roue avant, occasionnant la rupture du train avant et la rupture de l’hélice. L’avion glisse sur la piste avant de s’arrêter 15 à 20 m plus loin sur le nez.

Après avoir fermé le robinet d’essence et coupé la batterie, les deux occupants évacuent l’avion dans le calme et précisent ne pas avoir été blessés. À l’extérieur, les deux pilotes inspectent visuellement l’avion et constatent l’absence de fuite d’essence ou d’huile et de tout autre dégât apparent.

2. Renseignements complémentaires

2.1. Renseignements sur le pilote en place droite

Le pilote, âgé de 66 ans, est titulaire d'une licence ATPL(A) délivrée en février 2006, d’une qualification SEP terrestre valide jusqu'en mars 2023 et d’un certificat médical de classe 2 avec la mention VML[2]. Il est également titulaire d’une qualification FI (A) avec la mention vol de nuit, valide jusqu’en février 2023.

Le jour de l’accident, son expérience totale s’élevait à 11 231 heures de vol dont environ 24 sur SONACA 200. Dans les 90 derniers jours, il indique avoir volé 33 h dont environ six sur le F-HGJP.

Le pilote indique que la masse de l’avion au décollage de l’aérodrome de Compiègne-Margny était de 720 kg. Il précise que l’avion était dans l’enveloppe de vol, avec un centrage en secteur avant.

Le pilote mentionne qu’à la suite de l’accident, le chef pilote a émis une note d’information pour rappeler la nécessité d’effectuer des approches stabilisées et de ne pas hésiter en cas de doute à initier une remise de gaz.

2.2. Renseignements sur le pilote assis en place gauche

Le pilote, âgé de 77 ans, est titulaire d’une licence PPL(A) délivrée en mai 2002, d’une qualification SEP terrestre valide jusqu'en mars 2025 et d’un certificat médical de Classe 2 avec les mentions VML, TML[3] « 12 mois » et SSL[4] « suivi par un centre médical aéronautique agréé ». Il est également titulaire d’une qualification FI (A) avec la mention vol de nuit, valide jusqu’en juillet 2025.

2.3. Renseignements météorologiques

Les pilotes indiquent avoir consulté les messages TAF et METAR des aéroports de Beauvais-Tillé et de Paris-Charles de Gaulle sur le site AÉROWEB de Météo-France. Les conditions météorologiques estimées par les pilotes dans la région de la plate-forme ULM privée de Taillefontaine entre 13 h 30 et 14 h étaient les suivantes :

• vent calme ;
• CAVOK ;
• température 12 °C ;
• QNH 1019 hPa.