Accident du Tecnam P2002 immatriculé F-GTFC survenu le 08/08/2022 à Bellegarde (01)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues des témoignages du pilote et de l’instructeur. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

Le pilote en situation d’instruction, accompagné d’un instructeur, décolle de l’aérodrome de Bellegarde-Vouvray, pour un vol d’instruction au vol lent et aux décrochages. De retour d’exercice, le pilote passe à la verticale de l’aérodrome et s’intègre en début de vent arrière main droite pour la piste 18 revêtue. Pendant le tour de piste, l’avion subit des turbulences et des ascendances et se retrouve au-dessus du plan d’approche finale. À une hauteur d’environ 150 ft, le pilote remet les gaz. Après un nouveau tour de piste, en courte finale, l’avion remonte sous l’effet d’une ascendance thermique. Le pilote remet à nouveau les gaz. L’instructeur qui a identifié de la fatigue chez son élève, reprend les commandes, poursuit la remise de gaz et effectue un circuit basse hauteur pour éviter les turbulences subies précédemment lors des branches vent arrière. Lors de l’arrondi, l’avion remonte à nouveau sous l’effet d’une ascendance thermique, ce qui a pour effet de décaler le point d’aboutissement. La vitesse indiquée diminue et l’avion se déporte sur la gauche. L’instructeur débute une remise de gaz avant que l’avion ne décroche par la droite. Le saumon de l’aile droite touche la piste et l’atterrissage est qualifié de dur par l’instructeur et le pilote. La roulette de nez se rompt. L’avion sort latéralement de piste et s’immobilise en bordure de cette dernière.

2. Renseignements complémentaires

L’instructeur, titulaire d’une licence de pilote professionnel avion CPL(A), de la qualification d’instructeur avion FI(A) obtenue en septembre 2021, totalisait environ 470 heures de vol dont 150 en instruction.

Le pilote en situation d’instruction, titulaire d’une licence de pilote privé avion PPL(A) valide jusqu’en mars 2011, et d’une licence de pilote ULM 3 axes depuis 2015, totalisait environ 400 heures de vol sur avion et 250 sur ULM. Il suivait un stage à l’aéroclub de Bellegarde Vouvray depuis fin 2021 afin de renouveler sa licence de pilote privé avion après une interruption de dix ans.

Les conditions météorologiques relevées sur l’aérodrome étaient les suivantes :

• CAVOK ;
• vent de secteur nord-est en altitude ;
• vent du 180 pour 3 à 5 kt dans les basses couches et au sol ;
• température 30 °C ;
• QNH 1019 hPa.

L’instructeur précise que les vents de secteur nord-est en altitude et de secteur sud sur l’aérodrome provoquent généralement des turbulences avec potentiellement des cisaillements de vent. La décision de faire un circuit basse hauteur avait pour objectif d’éviter les turbulences ce qui a été le cas lors de ce circuit. L’instructeur indique également que le point d’aboutissement choisi se situait environ à une dizaine de mètres avant le seuil décalé de la piste 18 pour un toucher des roues au niveau du peigne.