Accident du Tecnam P2002 immatriculé F-HOTH survenu le 12/10/2022 à Dreux-Vernouillet (28)
Rupture du train d'atterrissage gauche lors du roulement après l'atterrissage
Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage de la pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.
1. Déroulement du vol
La pilote effectue un circuit entre les aérodromes de Dreux-Vernouillet et d’Eu-Mers - Le Tréport (76). Au Tréport, elle réalise un unique toucher-décoller. De retour à Dreux, le vent étant faible, elle atterrit sur la piste 22[1] herbe puis dégage par le taxiway central. Lors du virage à une allure contrôlée, le train principal gauche s’affaisse.
2. Renseignements compélementaires
2.1. Renseignements sur la pilote et témoignages
La pilote, âgée de 20 ans, est titulaire d'une licence PPL depuis juillet 2022. Elle totalisait environ 90 heures de vol dont une trentaine en tant que commandant de bord.
Elle précise qu’elle n’a pas fait de toucher dur au Tréport. Elle a atterri à Dreux, comme au Tréport, de manière souple, sans à-coup ni rebond, avec une vitesse de l’ordre de 55 kt.
2.2. Renseignements sur les dommages
La jambe de train est attachée par trois boulons sur la structure de l’avion. L’examen de l’avion, réalisé par l’aéroclub, montre qu’un écrou s’est désolidarisé de sa vis avec un arrachement des filets.
Selon l’expérience du BEA, la résistance mécanique de l’assemblage a probablement été dépassée.
Les filets se sont probablement arrachés lors d’un atterrissage dur antérieur, ayant conduit à l’affaissement du train le jour de l’accident.
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Figure 1 : photos des dommages (Source : aéroclub) | |
La base de données du BEA recense onze occurrences depuis 2001 liées à des ruptures de train d’atterrissage sur avions TECNAM, dont cinq avec des ruptures de train principal.