Accident du Tecnam P2008 immatriculé F-HYAO survenu le 04/03/2022 sur l'aérodrome de Lyon-Bron (69)

Rapport d'Enquête cat.3 : rapport sur un événement aux conséquences limités, élaboré à partir d'un ou de plusieurs témoignages n'ayant pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

Note : Les informations suivantes sont issues principalement des témoignages. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.

1 - DÉROULEMENT DU VOL

La pilote, accompagnée d’un passager également pilote, décolle de l’aérodrome de Lyon Bron à 13 h 20 pour un vol local. Après avoir survolé la région d’Annecy (74), la pilote se dirige vers l’aérodrome de Lyon-Bron. Alors qu’elle a effectué le transit à la verticale de l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry (69) et s’annonce au point de report MS, le contrôleur de Lyon-Bron l’autorise à rejoindre directement l’étape de base pour un atterrissage sur la piste 34 revêtue. En finale, la pilote indique qu’elle configure l’avion pour l’atterrissage à la vitesse de 60 kt[1]. Le contrôleur annonce un vent du 350 pour 14 à 21 kt. La pilote poursuit l’approche et atterrit. L’avion touche durement la piste, rebondit à deux ou trois reprises. Lors du dernier rebond, la jambe du train avant se rompt. L’avion glisse sur quelques mètres et s’immobilise sur la piste.

2 - RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES 

La pilote indique que la finale était stabilisée et qu’elle aurait débuté l’arrondi trop haut en sous-estimant sa hauteur par rapport à la piste. Elle précise également que lors du premier rebond, elle a tiré sur le manche par reflexe.
Selon un témoin (instructeur), situé dans un avion au point d’arrêt de la piste 34 qui regardait l’atterrissage, la pilote aurait arrondi trop tard et l’avion aurait touché trois points avant de rebondir.
La jambe de train avant rompue a été retrouvée sur la trajectoire, 90 m en amont de l’avion.
La pilote, titulaire d’une licence de pilote privé PPL (A) obtenue en 2021, totalisait environ 115 heures de vol dont 60 en tant que commandant de bord, toutes effectuées sur Tecnam P2008.
L’ATIS de 14 h 38 donnait les informations suivantes : Piste 34 en service, risque aviaire faible, vent du 340° pour 15 kt, CAVOK, température 14 °C, point de rosée -3 °C, QNH 1 014 hPa, QFE 990 hPa.