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La Sécurité, ensemble

Accident du Tecnam P2010 immatriculé HB-KGY survenu le 22/05/2022 à Bâle-Mulhouse (68)

Rebond lors de l'atterrissage, rupture de la jambe de train d’atterrissage avant

Autorité en charge

France - BEA

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

Déroulement du vol

En approche finale pour la piste 25, le pilote maintient une vitesse indiquée comprise entre 80 et 85 kt. Le vent au sol est du 100 pour 5 kt, variable en direction entre le 320 et le 080. En courte finale, le pilote réduit sa vitesse vers 70 / 75 kts. Il indique qu’il a maintenu le plan de descente d’approche en vérifiant les indications du PAPI. À l’atterrissage, le contact du train d’atterrissage principal avec la piste est qualifié de dur par le pilote. L’avion rebondit et le train d’atterrissage avant entre en contact avec la piste. Il bascule sur la partie de train avant restée fixée (voir Figures 1 et 2) et l’hélice touche le sol. Malgré les vibrations induites, le pilote maintient l’avion sur la piste jusqu’à son immobilisation. L’hélice est également endommagée.

La roue du train d’atterrissage avant est retrouvée sur la piste.

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Figure 1 : train d’atterrissage avant (Source : BEA)

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Figure 2 : roue du train d’atterrissage avant (Source : BEA)

Renseignements complémentaires

Expérience

Le pilote était titulaire d’une licence PPL(A) valide jusqu’au 29 février 2022. Il totalise 80 heures de vol, dont 8 h sur type, dont 3 h dans les 30 derniers jours.

Météorologie

Le METAR de l’aérodrome de 14 h 30 indique en particulier un vent du 100 pour 5 kt, variable en direction du 320 au 080, CAVOK.

Le TAF de 13 h 35 en vigueur au moment de l’accident fournit les éléments suivants :

  • vent du 360 pour 5 kt ;
  • CAVOK.

Renseignements sur l'aérodrome

L’aéroport de Bâle-Mulhouse est équipé de deux pistes, l’une 15/33 de dimensions 3 900 x 60 m, l’autre 07/025 de dimensions 1 715 x 60 m.

La carte VAC du 2 décembre 2021 indique parmi les conditions d’utilisation de l’aérodrome :

  • RWY 07, utilisable uniquement au décollage en VFR de jour et réservée aux avions basés. Piste interdite à l’atterrissage.
  • RWY 25, approche interdite en cas de panne du PAPI ou des feux d’identification de seuil de piste.