Accident du Wassmer CE43 immatriculé F-BXCI survenu le 19/07/2020 sur l'AD Saint-Pierre-d'Oléron (17)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1 - Déroulement du vol

Le pilote, accompagné de trois passagers, décolle de la piste 28 non revêtue de l’aérodrome de Saint-Pierre d’Oléron pour un vol de navigation à destination de l’aérodrome d’Étampes Mondésir (91).

Lors du roulement au décollage, alors que la vitesse de l’avion est d’environ 40 kt[1], le train d’atterrissage principal s’efface. L’avion glisse vers la gauche, sans que le pilote ne puisse le contrôler. L’avion termine sa course dans un fossé qui borde la piste.

2 - Renseignements complémentaires

2.1 Renseignements sur le pilote

Le pilote, titulaire d’une licence de pilote privé avion PPL( A) depuis le 14/10/2015, totalisait 5 h 42 dans les 30 jours précédents, toutes sur type.

Le pilote indique que l’avion a accéléré normalement et rapidement. Il a ensuite ressenti des secousses comme s’il roulait sur de la tôle ondulée. Une à deux secondes plus tard, le nez de l’avion est monté et l’avion s’est penché sur la gauche avant de se remettre à plat avec le nez plus haut que la normale. Il précise qu’il ne pouvait ensuite plus contrôler l’avion.

2.2 Conditions météorologiques

Les conditions météorologiques estimées par le pilote lors de la préparation du vol étaient les suivantes : vent du 90° pour 10 kt, CAVOK, température 33 °C.

2.3 Examen du train d’atterrissage

L’examen du train d’atterrissage a conclu à une rupture des bielles de verrouillage du train d’atterrissage principal. Le technicien en charge de l’examen explique cette rupture par le fait que les vibrations lors du roulement au décollage auraient été mal amorties par le ressort dédié et que les bielles seraient alors entrées en résonnance, occasionnant ainsi leur rupture.