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Accident survenu au Cessna 401 immatriculé N517HC le 30/10/2020 près de Toussus-le-Noble (78)

Feu du moteur gauche lors de l'approche, atterrissage forcé dans un champ

Autorité en charge

France - BEA

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Le N517HC est resté inutilisé pendant une période de quatorze ans environ dans un hangar, sans précaution de stockage particulière. La butée calendaire recommandée par le constructeur avant la révision générale des moteurs était dépassée depuis huit ans et l’avion a été vendu pour un prix réduit par l’atelier de maintenance qui en avait la propriété. Pour des raisons probablement économiques et conformément aux possibilités offertes par la règlementation américaine, la révision générale des moteurs n’a pas été réalisée.

Il est très probable que de la corrosion interne affectait alors le moteur gauche, le faible temps de fonctionnement sur une longue période étant propice à cette dégradation, sans que cela ait été détecté lors des inspections préalables à la vente.

Au cours du processus de remise en service, divers travaux et contrôles ont été réalisés en parallèle sur l’avion par l’atelier de maintenance, le propriétaire et l’inspecteur délivrant l’autorisation dite « Inspection Authorization » (IA). Ce dernier a ensuite approuvé la remise en service de l’avion.

Au cours du vol, des paramètres anormaux ont été détectés sur le moteur gauche et une alarme s’est déclenchée. Le commandant de bord a initialement poursuivi le vol, le passager mécanicien lui ayant indiqué qu’il s’agissait probablement d’une fausse alarme. 

Lors de la branche retour, l’alarme s’est à nouveau déclenchée et le moteur gauche a pris feu. Le commandant de bord, estimant ne pas pouvoir rejoindre la piste, a décidé de réaliser un atterrissage d’urgence dans un champ.

L’enquête n’a pas permis de déterminer l’origine de l’incendie. Il est néanmoins probable que le point de départ du feu se situait au niveau du cylindre n° 4 du moteur gauche.