Accident survenu au Diamond DA20 immatriculé F-GNQB le 25/04/2023 à Gray-Saint-Adrien (70)
Perte de la roue avant lors du décollage, effacement du train avant lors de l’atterrissage
Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.
1. Déroulement du vol
Le pilote, accompagné d’un passager, décolle de la piste 26 de l’aérodrome de Vesoul-Frotey (70) pour un vol à destination de Gray-Saint-Adrien (70).
Lors de l’atterrissage sur la piste 25 à Gray-Saint-Adrien, l’avion ralentit fortement. Le pilote perçoit un bruit caractéristique de frottement métallique à l’avant de l’appareil. Il suspecte un problème lié à la roue avant et maintient une assiette à cabrer.
En ralentissant, le train avant s’efface, l’hélice touche le sol et se brise. La trajectoire de l’avion s’oriente à droite ; l’avion s’immobilise parallèlement à la bordure droite de la piste, environ 100 m après le posé du train avant.
Figure 1 : point de posé du train avant et trajectoire sol
Le pilote et le passager évacuent l’avion. Ils constatent que la roue avant est absente.
Elle est retrouvée lors de l’inspection de la piste à Vesoul-Frotey.
La situation n’avait pas été détectée avant l’atterrissage : il n’y avait pas de témoins au sol (agent AFIS ou contrôleur), ni sur l’aérodrome de départ ni sur celui d’arrivée. Le comportement de l’avion était inchangé en vol.
2. Renseignements complémentaires
Le pilote était titulaire d’une licence de pilote privé avion en cours de validité. Il totalisait 300 heures de vol dont 200 sur le type.
Les conditions météorologiques rapportées par le pilote étaient les suivantes : visibilité supérieure à 10 km, des nuages épars à 4 500 ft.
L’avion immatriculé F-GNQB est un Diamond DA20, biplace à train tricycle fixe.
Les éléments retrouvés sur la piste de l’aérodrome de départ sont les suivants :
- ensemble fourche, roue et carénage non dissociés ;
- écrou, axe fileté et goupille non dissociés ;
- plaque d’arrêt et rondelle de poussée.
Figure 2 : pièces retrouvées sur l’aérodrome de départ (Source : Pilote)
La surface de rupture de l’axe fileté semble partiellement corrodée. L’expertise technique des éléments retrouvés sur l’aérodrome de départ est programmée par le club pour en déterminer l’origine.
L’atelier de maintenance a procédé à une vérification de l’autre DA20 du club. Aucune anomalie n'a été constatée.
Août 2023