Accident survenu au Grumman AA-5 immatriculé F-GBDX le 10/04/2023 à Carpentras (84)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

Le pilote décolle de l’aérodrome de Carpentras pour un vol local. Il effectue un tour de piste suivi d’un posé-décollé puis s’éloigne à environ 10 km avant de retourner vers l’aérodrome pour un atterrissage complet. Après avoir survolé les installations à 2 000 ft, il rejoint la branche vent arrière main gauche pour la piste 31 revêtue.

En approche finale, l’avion a une vitesse comprise entre 65 et 70 kt, en configuration atterrissage. Le pilote indique qu’ensuite le toucher des roues s’effectue « à plat ». Il s’ensuit plusieurs rebonds non maîtrisés. À l’issue du dernier rebond, le train avant se rompt, l’hélice touche le sol et se plie.

L’avion s’immobilise sur le côté gauche de la piste, au niveau du point d’attente B.

Figure 1 : extrait de la carte VAC de l’aérodrome de Carpentras

2. Renseignements complémentaires

2.1. Renseignements météorologiques

Le pilote indique que les conditions étaient CAVOK et le vent était calme.

 Le METAR de l’aérodrome d’Avignon Caumont, situé à 20 km, fait état des conditions suivantes, à l’heure de l’accident :

• CAVOK ;
• vent du 170° pour 5 kt.

2.2. Renseignements sur le pilote

Le pilote, âgé de 75 ans, détient une licence de pilote privé avion. Il totalisait le jour de l’accident une expérience de plus de 320 heures de vol dont environ 210 en tant que commandant de bord. Le pilote indique avoir réalisé la plupart de ces heures de vol sur Robin DR400.

Il a été autorisé en vol solo sur Grumman AA5 le 20 mars 2023, après avoir volé environ 3 h en double commande et réalisé 17 atterrissages. Avant l’accident, il avait effectué un seul vol en tant que commandant de bord sur AA5 d’une durée de 20 min.
Mai 2023