Accident survenu au Guimbal Cabri G2 immatriculé ZS-HKC le 19/04/2023 près de Mossel Bay
Atterrissage d'urgence à la suite d'une diminution de puissance lors d'un exercice d'autorotation, rebond, en instruction
Données préliminaires issues de la notification des autorités d'Afrique du Sud :
The flight instructor stated that during the third autorotation, at 300ft AGL he called “opening throttle” but there was no response from the engine.
The flight instructor then took control from the student. He stated that he kept the flare for as long possible and levelled off before ground contact to prevent a tail strike. The speed at touchdown was approximately 15 knots. The ground was very uneven, and the helicopter touched down hard on the skid gear and bounced and rotated approximately 90° to the right before coming to rest in an upright position. It was during this phase that the main rotor blades severed the tail boom.
La trduction ci-dessous est donnée à titre informatif :
L'instructeur du vol indique qu'au cours de la troisième autorotation, à 300 pieds AGL, il annonce l’application de puissance, mais le moteur ne réagit pas.
L'instructeur reprend les commandes à l'élève. Il déclare avoir maintenu l'arrondi le plus longtemps possible et s'être mis en palier avant le contact avec le sol afin d'éviter un heurt du fuselage. La vitesse au moment du toucher est d'environ 15 nœuds. Le sol est très irrégulier. L’hélicoptère touche durement le sol sur ses patins, rebond et tourne d'environ 90° vers la droite avant de s'immobiliser à la verticale. Au cours de cette phase, les pales du rotor principal sectionnent la poutre de queue.