Accident survenu au Morane Saulnier MS893 immatriculé F-BPYX le 04/07/2023 à Aspres-sur-Buëch (05)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

L’après-midi du 4 juillet, le pilote réalise des vols de remorquage de planeur depuis l’aérodrome d’Aspres-sur-Buëch. Il effectue quatre vols de remorquage, séparés par des intervalles d’une heure à une heure et demie. Il utilise la piste 36[1]. Le pilote indique que ses atterrissages sont de plus en plus longs au fil des remorquages.  

À l’issue du dernier remorquage, le pilote indique qu’il réalise une approche finale à une vitesse comprise entre 90 et 100 km/h, avec un cran de volets. Il suit la même trajectoire que lors de l’approche précédente. Il choisit comme point d’aboutissement l’intersection[2] des pistes 18/36 et 10/28. Il indique qu’il sort le deuxième cran de volets tardivement et relâche sa surveillance de la trajectoire. L’avion atterrit après l’intersection, sort de piste longitudinalement et franchit une haie en bordure de piste. Le train avant se rompt et l’avion s’immobilise.

Figure 1 : Extrait de la carte VAC de l’aérodrome d’Aspres-sur-Buëch

2. Renseignements complémentaire

2.1 Renseignements météorologiques

Le METAR de l’aérodrome de Valence Chabeuil, situé à 75 km de l’aérodrome d’Aspres-sur-Buëch, fait état des conditions météorologiques suivantes :

• vent moyen du 230 pour 12 kt, variable en direction entre 190° et 280° ;
• visibilité supérieure à 10 km ;
• QNH 1 016 hPa ;
• température de 26 °C.

Le pilote indique qu’il faisait un beau temps sur l’aérodrome, avec un régime de brise sud-ouest au sol sous un flux ouest en altitude. L’atmosphère était convective avec la base des cumulus à 2 300 m.

2.2 Renseignements sur le pilote

Le pilote, âgé de 59 ans, est titulaire d’une licence de pilote privé avion, de pilote ULM multiaxes et de pilote de planeur, en cours de validité. Il détient la qualification instructeur et examinateur planeur. Il cumule environ 307 heures de vol en avion et 3 435 heures de vol en planeur. Il avait volé environ 2 h en avion dans les 3 mois précédents, dont 30 min sur Morane Saulnier Rallye. Il totalise environ 40 heures de vol sur ce type d’avion.

Le pilote indique qu’il n’avait initialement pas prévu de piloter l’avion-remorqueur au club de planeur ce jour-là, car quelqu’un d’autre devait remplir ce rôle. À la suite d’un empêchement de cette dernière personne, il a finalement accepté de la remplacer. Il indique que son dernier vol de remorquage sur cet aérodrome remontait à plus de six mois et il juge que son expérience récente était faible. Il indique également qu’il n’était pas entièrement concentré sur ses vols, car il travaillait à distance, pour son activité professionnelle, durant le temps libre entre les vols de remorquage. Il indique en particulier qu’après son premier atterrissage long, il n’a pas analysé suffisamment son vol, car il devait se concentrer sur son travail.

Il indique que la présence d’un tiers aurait permis de repérer les écarts à la sécurité et de l’alerter.