Accident du Pilatus PC6 immatriculé HB-FDU le 21/01/2025 sur l'AD Maripasoula (973)
Perte de contrôle en courte finale, collision avec le sol
Le pilote a réalisé un vol de transport de marchandises. Il a indiqué s’être assuré que la cargaison respectait les limites de chargement de l’avion et a pour cela refusé l’embarquement d’une partie du fret. Lors de l’atterrissage, l’avion était proche de la masse maximale autorisée à l’atterrissage et de la limite de centrage arrière. La température extérieure était d’environ 30 °C.
À l’arrivée à Maripasoula, le pilote est passé à proximité du seuil 25 pour observer les conditions aérologiques. Il a déployé partiellement les volets (4 tours de manivelle). Puis il a commencé sa descente et fait un virage continu de 180° pour s’aligner sur l’axe d’approche finale à une hauteur d’environ 200 ft.
En finale, le pilote a sorti les volets proches de la position maximale. Il a vérifié visuellement le bon déploiement de ceux-ci en tournant la tête. Lorsqu’il a porté de nouveau son regard vers l’avant de l’avion, il a constaté que l’assiette était importante et que la vitesse était faible. Il a tenté de corriger ces paramètres en augmentant la puissance, mais a eu l’impression que l’avion ne réagissait pas. La vitesse était alors inférieure à la vitesse de décrochage et le pilote a perdu le contrôle de l’avion.
Le couple cabreur lié au déploiement des volets et le centrage proche de la limite arrière ont pu favoriser l’augmentation de l’assiette. L’augmentation de traînée liée au déploiement des volets et la masse de l’avion proche de la masse maximale à l’atterrissage ont pu favoriser la décélération de l’avion et diminuer l’efficacité d’une action donnée sur la manette de puissance.