Accident survenu au Piper PA28 immatriculé F-GDSE le 01/06/2024 à Cuers-Pierrefeu (83)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

L‘élève pilote réalise des tours de piste en piste 11. Après cinq touchers, il se présente pour un atterrissage complet. Au cours du roulement à l’atterrissage, l’avion sort de piste par la droite. Le train principal gauche s’arrache au contact avec une plaque métallique puis l’avion s’immobilise 150 m plus loin.

2. Renseignements complémentaires

2.1 Expérience de l’élève pilote et témoignage

L’élève pilote en formation PPL totalisait 23 heures 40 de vol dont 12 h 10 dans les 30 jours précédant l’accident. Il s’agissait de son troisième vol solo. Le vol était supervisé par son instructeur qui veillait la fréquence VHF de l’aérodrome.

L’élève pilote indique que les tours de piste puis la dernière approche se sont déroulés sans anomalie. Il y avait une composante de vent venant de droite lors des atterrissages.

Au roulement lors du dernier atterrissage, il indique avoir subi une rafale qu’il n’est pas parvenu à contrer en mettant du pied à gauche. Il a hésité à interrompre l’atterrissage, mais a considéré que la manœuvre était risquée en raison de bâtiments dans l’axe de l’avion.

En raison de la hauteur de l’herbe, il n’a pas vu la plaque métallique avec laquelle l’avion est entré en collision. Il n’avait pas connaissance la présence de cette plaque.

2.2 Renseignements météorologiques

Selon le pilote, au moment de l’accident, la visibilité était supérieure à 10 km, il y avait quelques nuages épars, le vent était du 170° pour 5 à 7 kt.

2.3 Renseignements relatifs à l’aérodrome

L'aérodrome de Cuers - Pierrefeu est ouvert à la CAP. Il est cogéré par le ministère des Armées et par une association civile.

L’avion est entré en collision avec une plaque métallique de type PSP (Pierced Steel Planking - plaque en acier perforé).