Accident survenu au Piper PA28 immatriculé F-HLEM le 03/05/2024 à Montpellier-Méditerrannée (34)
Sortie latérale de la piste lors d’un posé-décollé par condition de vent travers-arrière, collision avec une clôture
Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.
1 Déroulement du vol
Le pilote, seul à bord, décolle de la piste secondaire 30L[1] pour des tours de piste. Lors du premier tour de piste, en finale pour la piste 30L, le pilote configure l’avion avec un seul cran de volet et une vitesse de 70 kt. Il est autorisé au « toucher », le vent annoncé par le contrôleur en courte finale est du 190° pour 8 à 10kt. Le pilote atterrit à mi-piste. Il remet les gaz puis, lors de la rotation, l’avion « part » à droite. Le pilote contre alors par une action sur le palonnier gauche et l’avion sort de la piste par la gauche puis s’immobilise dans la clôture de l’aérodrome.
Figure 1 : position de l’avion immobilisé dans la clôture de l’aérodrome (Source : exploitant de l’aérodrome)
2 Renseignements complémentaires
2.1 Renseignements sur le pilote
Le pilote, âgé de 69 ans, est titulaire d’une licence de pilote privé délivrée en 2000. Il totalisait environ 400 heures de vol, dont une centaine sur PA28. Le pilote indique voler en moyenne une fois tous les deux mois. Dans les cinq mois précédents, il a réalisé trois vols d’une trentaine de minutes. EN raison des conditions météorologiques d'avril, il a reporté son vol à plusieurs reprises.
Le pilote indique qu’avant le vol il avait consulté l’ATIS qui indiquait un vent du 170° pour 5 kt et qu’il avait conscience qu’il aurait du vent arrière lors de l’atterrissage. Il ajoute que, compte tenu de son expérience récente, il n’aurait pas dû entreprendre le vol dans ces conditions.
Le pilote précise qu’il a sans doute contré trop fort à gauche lorsque l’avion a dévié sur la droite. Il a estimé qu’il pouvait encore redécoller et n’a pas réduit la puissance du moteur. La vitesse estimée par le pilote lors de la sortie de piste est de 60 kt.
2.2 Renseignements météorologiques
Les conditions météorologiques enregistrées étaient (heure UTC[2]) :
METAR LFMT 031000Z AUTO 15005KT 110V180 CAVOK 18/03 Q1016 NOSIG=
METAR LFMT 031030Z AUTO 20010KT 160V220 CAVOK 18/08 Q1016 NOSIG=
METAR LFMT 031100Z AUTO 20010KT CAVOK 19/07 Q1016 NOSIG=