Accident survenu au Robin DR400 immatriculé F-BTZI le 29/06/2024 à Deauville (14)
Sortie latérale de piste lors du roulement à l’atterrissage, en instruction solo supervisée
Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage de l’élève pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.
1. Déroulement du vol
L’élève pilote entreprend, seul à bord, une navigation circulaire au départ de l’aérodrome de Deauville - Normandie. Il décolle en piste 12. De retour, il sort les volets en position atterrissage, maintient une vitesse de 130 km/h en finale, touche la piste sur le train principal.
Dès que le train avant entre en contact avec la piste, la trajectoire de l’avion s’oriente rapidement à gauche. L’élève pilote tente de contrer en agissant sur le palonnier droit, mais ne réussit pas à contrôler la trajectoire. L’avion sort de piste, heurte le PAPI, et s’immobilise en 30 m, après un cheval de bois par la droite. L’élève pilote, indemne, applique les consignes de sécurité et évacue l’appareil.
2. Renseignements complémentaires
2.1 Renseignements météorologiques
Les messages d’observations météorologiques de l’aérodrome de Deauville – Normandie donnaient les valeurs suivantes :
- METAR de 10 h 30 : vent de direction 080° pour 4 kt, variant en direction du 030° au 150, CAVOK, température au sol de 16 °C, température du point de rosée de 10 °C, QNH 1 015 hPa, pas de temps significatif.
- METAR de 11 h 00 : vent de direction 060° pour 3 kt, variant en direction du 020° au 100°, CAVOK, température au sol de 17 °C, température du point de rosée de 11 °C, QNH 1 015 hPa, pas de temps significatif.
Il y a ponctuellement une légère composante de vent traversier, venant de la gauche.
2.2 Renseignements sur l’élève pilote
L’élève pilote était en formation PPL(A).
Il totalisait 50 heures de vol en double commande et 8 heures de vol en solo supervisé.
L’élève pilote précise qu’il pense que sa sortie de piste est due à un défaut d’application de la consigne Robin de déverrouillage du train avant.
2.3 Renseignements sur l’avion
Le F-BTZI est sorti de piste à plusieurs reprises par le passé, sans occasionner de dommages matériels.
Malgré les examens réalisés par deux ateliers différents et une immobilisation de l’avion pendant un mois, aucune explication n’a pu être avancée par le club pour expliquer ces sorties de piste récurrentes à gauche, au regard des autres DR400 du club.
Figure 1 : Dispositif de verrouillage et déverrouillage du train avant Robin (source : BEA)
3. Enseignements
Le dispositif de verrouillage et déverrouillage du train avant du DR400 repose sur la compression de l’amortisseur. En conséquence, tous les éléments qui peuvent affecter la compression de cet amortisseur expliquent les différences de comportement d’un avion à l’autre, notamment le gonflage de l’amortisseur, le centrage arrière ou le maintien d’une assiette cabrée au toucher.