Accident survenu au Schleicher ASK21 immatriculé F-CVIE le 15/08/2023 à Arcachon (33)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues des témoignages de la pilote et de l’encadrement de l’aéroclub. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

La pilote réalise des vols solos supervisés, au treuil en piste 07 de l’aérodrome d’Arcachon-La Teste de Buch. Lors du vol précédent, le treuil a subi une défaillance et s’est arrêté tandis que le planeur se trouvait à une hauteur d’environ 100 m : la pilote a atterri dans l’axe, sur la piste.

Lors d’un nouveau décollage au treuil, peu avant d’atteindre une hauteur de 200 m, la pilote sent que la traction du câble s’interrompt. Elle explique avoir entendu la déconnexion automatique du câble, mais actionne néanmoins la commande de largage du câble par sécurité. Elle place le manche en avant afin de prendre une vitesse suffisante.

L’altimètre indique à cet instant 190 m : la pilote estime être trop haute pour atterrir devant elle et ne pas disposer de suffisamment de hauteur pour réaliser un circuit basse hauteur. Elle s’apprête à revenir à contre-QFU et se décale vers le nord de la piste pour virer à faible inclinaison.

L’instructeur intervient à la radio pour lui demander de tourner pour un circuit basse hauteur. Elle constate alors que sa vitesse n’est plus que de 80 km/h : elle met le manche plus fortement vers l’avant et décide de ne pas tourner, craignant le décrochage en raison de sa vitesse trop faible.

Constatant que la pilote ne tourne pas et continue en trajectoire rectiligne, l’instructeur lui demande de sortir les aérofreins. La pilote sort les aérofreins et se prépare à atterrir droit devant en maintenant le manche vers l’avant : le taux de chute est supérieur à 10 m/s et la vitesse est de 140 km/h.

À l’approche du sol, la pilote arrondit et le planeur touche le sol environ 80 m avant la fin de la piste puis rebondit deux fois. L’aile gauche heurte le sol et le planeur fait un cheval de bois sur plus de 100° avant de s’immobiliser à proximité du treuil. La queue du planeur est cassée.

Source : pilote

La pilote ajoute que le treuil présentait régulièrement des anomalies de fonctionnement. L’encadrement de l’aéroclub confirme les fréquents dysfonctionnements du treuil et précise que son utilisation a été arrêtée à la suite de l’accident afin d’identifier l’origine de ces dysfonctionnements. En outre, un rappel a été adressé à tous les pilotes de l’aéroclub sur les actions réflexes et sur la nécessité de se préparer à une panne au décollage, quel que soit le mode de lancement.

2. Renseignements complémentaires

2.1. Renseignements sur la pilote

La pilote, âgée de 17 ans, n’était pas titulaire d’une licence aéronautique au moment de l’accident. Elle suivait un stage de formation de pilote de planeur. Elle totalisait près de 35 heures de vol dont 19 sur type et réalisait son douzième vol solo supervisé, tous sur type.

2.2. Renseignements sur les conditions météorologiques

La pilote indique que, au moment de l’accident, le vent soufflait du 340° pour 8 kt, selon une orientation plein travers par rapport à la piste 07.

2. 3. Interruption d’un décollage au treuil

Le Manuel de lancement des planeurs au treuil (édition de mars 2016) édité par le Centre National de Vol à Voile (CNVV) précise les actions recommandées en cas d’interruption de treuillée. Il recommande aux pilotes de larguer le câble en exerçant une action à piquer afin de rechercher la vitesse optimale d’approche (VOA). Lors d’une interruption à une hauteur inférieure à 100 m, il recommande d’atterrir droit devant. À plus de 200 m, il recommande d’engager un tour de piste adapté. La hauteur intermédiaire entre 100 m et 200 m est considérée comme critique : le pilote doit évaluer sa hauteur et choisir entre un atterrissage droit evant et un tour de piste adapté.

Octobre 2023