Accident survenu au Socata TB9 immatriculé D-ERST le 27/04/2023 au col de l'Espinouse (04)
Panne moteur, atterrissage d'urgence dans un champ, évitement d’une ligne électrique
Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.
1. Déroulement du vol
Le pilote réalise des remorquages de planeurs à Puimoisson (04). Un autre pilote de planeur basé à Puimoisson s’est posé sur l’aérodrome de Château-Arnoux - Saint-Auban (04). Il contacte le pilote du remorqueur vers 16 h pour lui demander de venir le récupérer. Le pilote remorque un autre planeur au départ de Puimoisson, le largue puis poursuit sa route vers Château-Arnoux - Saint-Auban (04).
Alors qu’il est en croisière depuis quelques minutes à une altitude de 3 900 ft, la puissance du moteur diminue. Le pilote indique qu’il met la mixture sur plein riche, l’hélice en plein petit pas, et augmente les gaz. Il pense que le moteur redémarre puis entend deux grands claquements. Comme le moteur ne redémarre pas, il débute un demi-tour vers un champ propice à un atterrissage d’urgence. Pendant le demi-tour, il tente une dernière fois de démarrer le moteur en agissant sur la mixture, le pas d’hélice, les gaz, le réchauffage carburateur, la pompe électrique carburant, l’alternateur et le robinet d’essence, sans succès. Il annonce alors Mayday sur la fréquence de Château-Arnoux - Saint-Auban.
Le pilote se retrouve trop bas pour pouvoir atterrir où il avait prévu. Il choisit donc un nouveau champ plus proche. Arrivé en finale, il aperçoit une ligne électrique située juste avant son point d’aboutissement. Il pousse sur le manche pour passer sous la ligne tout en la gardant en vue, coupe les magnétos pendant l’arrondi puis l’interrupteur électrique général, et le carburant pendant le roulement.
L’avion termine sa course dans le champ en pente montante (voir Figure 1). Le train principal gauche et le train avant sont arrachés, l’hélice est tordue, l’aile gauche endommagée.
Figure 1 : photo de l’avion sur le site (Source : pilote)
2. Renseignements complémentaires
Le pilote, âgé de 27 ans, était titulaire d'une licence CPL (A) et détenait les qualifications IR, SEP, MEP et remorquage planeur.
Il totalisait 230 heures de vol, dont 10 sur le type.
Les conditions météorologiques rapportée par le pilote au moment de l’accident étaient les suivantes : CAVOK, brise de vallée de 5 à 8 kt, température au sol 22 °C.
À la date de publication de ce rapport, les résultats des examens du moteur n’ont pas été communiqués au BEA.
Décembre 2023