Accident survenu au Tecnam P2008 immatriculé F-HJYR le 24/09/2023 au Plessis-Belleville (60)

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote et d’une vidéo. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.

1. Déroulement du vol

Le pilote, accompagné d’un passager, prévoit un vol local au départ de l’aérodrome du Plessis-Belleville.

Avant de pénétrer sur la piste 07[1], le pilote réalise l’ensemble des actions avant décollage incluant la sortie des volets en configuration décollage. Il s’aligne, maintient les freins et affiche un régime moteur de 1 600 tr/min. Il relâche les freins puis applique la pleine puissance quelques secondes après. D’après le pilote, le régime moteur atteint 2 700 tr/min. Lors du roulement au décollage et une quinzaine de secondes après le lâcher des freins, l’avion dévie sur la gauche de l’axe de la piste. Le pilote rapporte qu’il réalise la rotation à 50 kt comme indiqué dans le manuel de vol. Environ deux secondes après la rotation, l’alarme de décrochage retentit. Le pilote décide d’interrompre le décollage. Il applique une action en roulis à droite pour tenter de rattraper l’axe de piste et réduit la puissance. Environ cinq secondes après la rotation, le train d’atterrissage droit heurte durement la piste en premier. Le pilote annonce à la radio une interruption de décollage et dégage la piste par la voie de circulation E2.

Lors du roulage, le train droit se rompt et se désolidarise alors que l’aéronef évolue sur la voie de circulation N. Des observations complémentaires montrent que le train gauche a également été endommagé au moment de l’atterrissage dur.

2. Renseignements complémentaires

2.1 Renseignements sur le pilote

Le pilote, titulaire d’un PPL(A) depuis 2020, et totalisait 92 heures de vol au moment de l’événement, dont 80 sur P2008. Il avait volé 3 h 12 dans les 3 derniers mois et n’avait pas volé lors du mois précédant l’accident.

2.2 Renseignements météorologiques

Le METAR de 13 h 30 de Paris-Charles de Gaulle, situé à 9,6 NM du Plessis-Belleville, indique un vent du 170° pour 12 kt, une visibilité de plus de 10 km sans couverture nuageuse et une température de 18 °C pour un point de rosée à 8 °C.

2.3 Renseignement sur l’avion

Le Tecnam P2008 JC est la version du Tecnam P2008 certifiée sous les règles de l’EASA CS-VLA. Il est équipé d’un moteur Rotax 912 délivrant 100 ch et sa masse maximale au décollage est de 630 kg.

L’avion est équipé d’un train avant non guidé. Lors du roulage, le maintien de l’axe se fait par un freinage différentiel ou grâce à la gouverne de direction à partir d’une certaine vitesse.

L’avion avait déjà volé dans la matinée, aucune défaillance n’a été inscrite dans le carnet de route.