Accident survenu au Tecnam P2010 immatriculé F-HAOF le 12/07/2023 au Touquet (62)
Contact de l'aile droite avec la piste lors de l'atterrissage, remise de gaz, sortie latérale de piste, collision avec un talus
Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.
1. Déroulement du vol
Le pilote entreprend un vol de navigation au départ de l’aérodrome de Rouen-Vallée de Seine (76) et à destination de l’aérodrome du Touquet-Côte d’Opale. Le pilote indique que, lors de la préparation du vol, il porte une attention particulière à la présence possible de vent de travers à l’arrivée. Le METAR de 13 h indique un vent de travers pouvant atteindre 16 kt, avec des rafales à 20 kt sur l’aérodrome.
En cours de navigation, le pilote actualise les informations météorologiques avec le METAR de 13 h 30 puis celui de 14 h, qui confirment le vent de travers sur l’aérodrome. Le pilote indique que l’approche finale pour la piste 31[1] est stable, avec du vent de la gauche, qu’il corrige en adoptant une correction de dérive d’environ 15°.
Le pilote indique que, lors de l’arrondi, une rafale venant de la gauche déstabilise l’avion. L’aile droite entre en contact avec la piste, malgré une action du pilote en roulis en butée à gauche. L’avion dévie vers la droite. Le pilote remet les gaz. L’avion entre en collision avec un talus en herbe situé sur le côté droit de la piste et s’y immobilise.
2. Renseignements complémentaires
2.1 Renseignements sur le pilote
Le pilote, âgé de 49 ans, est titulaire d’un PPL(A) obtenu en 2016 et de la qualification IR/SE PBN obtenue en 2022 et valide à la date de l’accident. Il totalisait 669 heures de vol, dont 668 sur type, et 7 h dans les 30 jours précédant l’accident.
2.2 Renseignements météorologiques
Le message METAR de 14 h sur l’aérodrome du Touquet-Côte d’Opale indiquait les conditions météorologiques suivantes :
- vent du 250° pour 15 kt, avec des rafales à 26 kt, de direction variable entre 220° et 290° ;
- visibilité supérieure à 10 km ;
- nuages fragmentés (BKN) avec une base à 1 800 ft ;
- température 19 °C ;
- QNH 1 015 hPa.
Le METAR de 13 h indiquait un vent du 250° pour 16 kt, de direction variable entre 220° et 290°, et temporairement un vent du 260° pour 16 kt avec des rafales à 26 kt.
Une limitation de vent de travers figure sur la carte VAC de l’aérodrome du Touquet-Côte d’Opale et vaut 25 kt sur piste sèche. Le manuel de vol du Tecnam P2010 indique un vent de travers maximum démontré de 17 kt.
Sur l’aérodrome du Touquet-Côte d’Opale, le service ATC est assuré entre 9 h et 13 h 30 et entre 15 h et 19 h l’été. Il n’était donc pas assuré lors de l’atterrissage du vol de l’accident.